КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги.От скоро съм горд собственик на Форд и още много неща не са ми ясни.Проблема е следния.Ако не запаля колата днес,то утре няма да мога.Няма ток.Консумацията на ток при извадено радио е 0.5А.Вярно,че батерията не е първа младост,но това е доста голяма консумация според мен.Започнах да скубя предпазители от таблото в купето.След като извадих бушон No.36 и реле No.12,консумацията падна на 0.03А,което е нормално май. Две неща ми направиха впечатление.Първото е ,че това реле е затворено при изваден контактен ключ !!!И второто...Като свържа клемата на акумулатора точно под сервото на спирачките се чуват 5 пъти чаткане като да затваря някякъв клапан.Точно бушон 36 спира това чаткане.От два дни карам без релето и бушона и не съм забелязал нещо да не работи.Та питането ми е редно ли е тези неща да са включени при изваден контактен ключ? И истройството под сервото ABS-а ли е и има ли в него електромагнитни клапани?

Колега, предпазител №36 е за въздушните възглавници. Трябва да е светлозелен 30А.
А реле № 12 трябва да е за интериорното осветление. Нормално е това реле да е винаги под напрежение, за да ти свети осветлението в купето и когато не си на контакт.
Относно предпазителят - радвам се, че не си установил неработещи въздушни възгавници, но са полезни. В случая интересното е че, не споменаваш дали лампата на таблото за еърбега свети? мига? А може би като си махнал релето си изключил цялата система, а крушката на таблото е част от схемата.
Като дадеш на контакт не ти ли светва оранжевата лампа за въздушните възглавници?

Като си мерих моята консумация поради възникнал проблем, беше около 350 мА. При тия коли 30 мА консумация мисля че няма.

350 mA е много голяма консумация за която и да е кола. Това означава, че за седмица всеки нормален акумулатор ще се скапе.
Нормално е около 30 мА при изваден ключ, работеща аларма и не извадено радио.

Здравейте отново.Реле 12 и бушон 36 са извадени.Консумация-0.03А.Акумулатора не е мръднал.Като дам на контакт,лампата на еърбега светва за 3-4 сек. и изгасва.Лампата за ABS-а светва,но леко премигва 5 пъти и изгасва.В първия си пост писах че откъм ABS-а (BENDIX) се чуват 5 чаткания като включа клемата на акумулатора.Сега тези чаткания се чуват след като дам на контакт.Осветлението в купето работи както преди ,освен че изгуби 20 секундното забавяне.

Лампата за еърбега се държи нормално, т.е. или инфото в хайнеса не е вярно или гледам за друго Мондео МК1, или бушона не е 36... както и да е.
Моя съвет е ако не се чувствш съвсем уверен, че ще поправиш всичко както трябва да идеш при някой жичкаджия, най-добре проверен човек и да обясниш впечатленията си.
Относно релето мисля, че си разбрал (а сега и ние) за какво е.

П.П. Допълни си профила, моля те, защото в следващия пост ако питаш за жичкаджия аз ще те пратя в София, urganможе да те прати и в Шумен, а Tati_go съответно в Г. Оряховица... а ти, да кажем, може да си от Пловдив

Tati_go написа:350 mA е много голяма консумация за която и да е кола. Това означава, че за седмица всеки нормален акумулатор ще се скапе.
Нормално е около 30 мА при изваден ключ, работеща аларма и не извадено радио.

Говориш от опит или си чувал колко е нормално. На всичките коли които сме мерили консумация е горе долу толкова. Сигурен съм че ако си измериш твоята няма да ти покаже 30 мА консумация. Нали се сещаш колко модула и други джиджавки има по тия коли и все пак имат някаква консумация. За акумулатора мога да кажа че не съм палил колата по 10 дена и всичко си беше наред.

Върни предпазителя и релето на мястото и като се стъмни свали едната част от задната облегалка, за да видиш да не би лампата в багажника да свети без да е отворен. Консумацията ти отговаря на 5W крушка, което означава, че някъде нещо свети.

urgan написа:

Tati_go написа:350 mA е много голяма консумация за която и да е кола. Това означава, че за седмица всеки нормален акумулатор ще се скапе.
Нормално е около 30 мА при изваден ключ, работеща аларма и не извадено радио.

Говориш от опит или си чувал колко е нормално. На всичките коли които сме мерили консумация е горе долу толкова. Сигурен съм че ако си измериш твоята няма да ти покаже 30 мА консумация. Нали се сещаш колко модула и други джиджавки има по тия коли и все пак имат някаква консумация. За акумулатора мога да кажа че не съм палил колата по 10 дена и всичко си беше наред.

Ако говорим за изисквания, то в дебели книги пише до 50мА е нормална консумация. От опит с много коли мога да потвърдя това изискване. Под 20мА практически не е възможно при толкова стенбай електроника ( инжекцион, табло... и допълнителна аларма).
Версията с консумация 350мА да запалиш кола след 10 дни е несериозна. Сметката е проста: 0.35Х24Х10 = 84Ач !!!! Какъв трябва да е акумулатора, за да има остатъчен капацитет за палене при липсващи 84???? Математика.
Поздрави.

Да прав си, но аз казвам колко сме измерили като консумация. Също ти казвам че е имало момент в който не съм я палил толкова време. По сметки е така както казваш, незнам освен след някакво време да пада консумацията. Ахааа прочетох сега в голф форума че при измерени горе долу същите стойности около 300 мА на голф 5 и на тюран някакав не му знам модела и след 30 мин консумацията падала на 30 мА. Така че е напълно възможно и при тия коли да е така. Наистина при тая консумация няма как да изкара 10 дена и явно е на този принцип.

http://alfa.kachi-snimka.info/images/opt1317230195o.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/cqs1317230240j.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Здравейте колеги.Извинявам се за отсъствието ми.Гроздобер.Няма как.Качих снимки на проблемните места,да не би пък аз да съм сгрешил нещо в номерата на релето и бушона.Утре по светло ще вържа ампермера и ще го проверя след 1 час.Да отговоря на nikolovvd.Колата е комби и виждам плафоните.Нищо не свети.Плафона в жабката,също.В дебелите книги пише че бушон 36 е за еърбега.Редно ли е да влияе на клапан в еибиеса?И това реле...не може да е постоянно под напрежение.

Релето е 12 - Interior lamp relay, бушона 36 - Audio unit, Audio output amplifier.

А по въпроса с консумацията, особено при колите с повече управляващи блокове, задължително се изчаква малко докато падне консумацията (от няколко минутки до 40-50 мин).

За изчакването сте прави, просто ми е навик да вържа уреда и да изчакам да се стабилизират данните. Осветления и аларми реагират с повишена консумация в началото, после нормализират.

chobana написа:http://alfa.kachi-snimka.info/images/opt1317230195o.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/cqs1317230240j.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
...Качих снимки на проблемните места,да не би пък аз да съм сгрешил нещо в номерата на релето и бушона...

Не си сбъркал номерата.

Milcho написа:Релето е 12 - Interior lamp relay, бушона 36 - Audio unit, Audio output amplifier...

Продължавам да твърдя, че бешон 36 е за еърбега

И при мен са така-реле 12 за осветлението,бушон 36 е захранване на радиото.

Явно има разлики...
Чобана да каже неговия 36-ти дали е зелен (30А) или кафяв (7,5А). Зеления е за еълбега, кафявия за радиото.

Зависи кое радио е.Може да се върже и на 32,и на 36.Разликата е,че 32 е 7,5 ампера,36 е 15 ампера.Моделите,при които фабрично има усилвател,чейнджър и т.н.....няма как да се вържат на 7,5 ампера.

Тя работата съвсем се обърка с тия бушони В описанията на МК1 пише че 36 ти бушон е за еърбега както е и казал Любо. Не ми се вярва да има разлики би трябвало за всички МК1 да са еднакви тия неща. А както е писал С_Ц е така при мене. На 36 ти е вързана музиката и е 15 ампера бушона светло зелен.

Ама ти си със следващото Мондео, бе човек. Що объркваш сега нещата още?
S_C е с МК1. И аз съм сложил данни за МК1
То верно че няма много разлики между МК1 и МК2, ама тия дребните детайли бъркат работата...
Чобана би трябвало да си закачи уреда за веригата и след нужното изчакване да каже колко му е консумацията.

Кажете му защо чува цъкания от ABS или там квото е показал... явно са некви релета, ама кви? защо цъка? ...

едит: Сега като се загледах... ми май не съм сигурен, че на Чобана му е МК1 - никъде не е написал годината на производство...
Аз реших, че е МК1 като видях снимката на бушонното табло, ама то и на МК2 изглежда е същата...

Чобане, тури в профила годината на колата и къв е двигателя, та друг път да се не чудим и да не стават обърквания

Ами и аз това казвам че както са описани нещата ми приличат както е при мк2 а не на мк1. Защото по описанията които си дал както и аз ги видях 36ти бушон е за еърбега и не ми се вярва на едно мк1 да е на 36ти и на друго мк1 да е на 32ри.