КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
имам следния странен проблем (форд ескорт 1,8ТД, 1998): от няколко дена показателя на температурата се движи само в черната част(началната част). навън температурата на сянка е над 30 градуса и не вярвам показанията да са истина. Странното, е че поне видимо отклоненията на стралката са логични, т.е. при спускане пада а при изкачване на по-ниска предавка се покачва, но стралката не стига нормалниото си положение.
Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем. Притеснявам се, че ако вентилатора не е на отделна верига мога да прегрея двигателя.
Забравих да кажа, че когато използвам киматика и перката си се върти, показанията са по-ниски.

Моля споделете Вашето мнение и евентуално сервиз, в който не тръгват веднага да подменят части а се замислят какъв може да е проблема първо.

Благодаря предварително,

Подрави,
Камен

Единственото разрешение е смяна на датчика. Можеш преди това да правериш дали веригата датчик- уреда на таблото е нарад като окъсиш двете крачета на буксата на датчика. Ако стрелката отиде в червената зона значи нямаш замасяване или прекъсване. Аз наскоро правих тази процедура и си купих оригинален датчик за 64 лв. Малко е скъп, но пък ще ми е мирна главата. Иначе ментетата от по 20-25 лева, лъжат с 10- 15 градуса. Относно перката на радиатора, тя си е с отделен датчик и не се влияе от показанията на таблото!

Камене, преди да купуваш и сменяш каквото и да е мини през автомивка и ги помоли да ти измият радиатора и в двете посоки - отвън навътре и от вътре навън.
Ако това не помогне, чак тогава се насочвай към датчика.

Има вероятност термостата да е заседнал в отворено положение.
По този начин охладителната течност на двигателя циркулира постоянно през радиатора и се охлажда от работещият вентилатор на радиатора(кондензатора) на климатика.Както е описал по-горе автора, като включи климатика температурата се понижава.
При работещ термостат това не трябва да се получава.

При мен няма проблем с радиатора или термостата, но при включен климатик температурата се понижава с около 5 градуса, все пак работи вентилатор! Може и да е проблем със задръстен радиатор, но надали толкова много ще рефлектира върху температурата.

На Скорпиото като му измиха радиатора дори и в Софийските задръствания стрелката не минаваше над средата.

Nebhotep написа:Единственото разрешение е смяна на датчика. Можеш преди това да правериш дали веригата датчик- уреда на таблото е нарад като окъсиш двете крачета на буксата на датчика. Ако стрелката отиде в червената зона значи нямаш замасяване или прекъсване. Аз наскоро правих тази процедура и си купих оригинален датчик за 64 лв. Малко е скъп, но пък ще ми е мирна главата. Иначе ментетата от по 20-25 лева, лъжат с 10- 15 градуса. Относно перката на радиатора, тя си е с отделен датчик и не се влияе от показанията на таблото!

Предложението е логично и смятам да тествам, но може ли да ми помогнеш, като опишеш къде се намира датчика? В дясната част на мотора има поне 2, от които излизат проводници и ме е страх да не направя по-голяма бела. В нета свалих разни книги за Форд, но не намерих, къде е този датчик.

Благодаря предварително.

Каемн

Доколокото разбрах аз че колата не прегрява а недозагрява нали така.Колега пробвай когато сутрин палиш колата изчакай 1 -2 минути и виж дали радиатора почва да се стопля.Ако радиатора почва веднага да се стопля значи е заминал термостата ,а ако стои студен и чак след 10 мин примерно изведнъж се стопли значи термостата работи и търси проблема в датчика за температура.Успех.

baro написа:Доколокото разбрах аз че колата не прегрява а недозагрява нали така.Колега пробвай когато сутрин палиш колата изчакай 1 -2 минути и виж дали радиатора почва да се стопля.Ако радиатора почва веднага да се стопля значи е заминал термостата ,а ако стои студен и чак след 10 мин примерно изведнъж се стопли значи термостата работи и търси проблема в датчика за температура.Успех.

Проблема е само в показанията на таблото или поне аз се надявам да е така. След поне 2 часа път проверих маркучите и според мен си бяха нормално топли.
Ще пробвам дали след като запаля радиатора почва да топли веднага или по-късно. Може ли да ме опътиш, къде се намира датчика, който е за индикатора на таблото?

На тялото на термостата, отдолу под дебелата тръба, която отива към радиатора!

Nebhotep написа:На тялото на термостата, отдолу под дебелата тръба, която отива към радиатора!

При Зетека е там но при ТД не знам нека някой колега с Дизел да се произнесе по въпроса.А пробата важи само при студен мотор след запалване радиатора не трябва да се загрява веднага а след 10 мин.А като оставиш колата на място не загрява ли повече .

Извинявам се заблудил съм ви. Видях сега в Микроката, за дизела датчика се намира над термостата в дясната част на тялото. И гледа към радиатора. До него има още един датчик, но той е обърнат към дясната част на колата. Дано да съм помогнал. Успех!

Nebhotep написа:Извинявам се заблудил съм ви. Видях сега в Микроката, за дизела датчика се намира над термостата в дясната част на тялото. И гледа към радиатора. До него има още един датчик, но той е обърнат към дясната част на колата. Дано да съм помогнал. Успех!

направих снимка с телефона (дано се види добре). Има 4 датчика: единия е с 1 кабел; втория(най-отгоре е с 2 кабела) и 3-тия е срещу перката с 4 кабела. този последния помня, че е за вентилатора на радиатора, защото един път се беше извадила буксата и като я вкарах тръгна но през това време датчика на таблото си показваше вярно(тогава че колата загрява много).

Може ли да посочите кой от тези 3 датчика е за показанията на таблото?


благодаря предврително!

Каемн

Според мен колега е номер 1 с едното кабелче .Може да пробваш да го откачиш и да видиш ще има ли показания на таблото при откачен датчик.

Търсеният от теб датчик е този най- отгоре, дето си го обозначил с № 1! Цената на оригинален е приблизително 55 лв. Успех!

Благодаря ви много. Когато извадя куплунга - стралката отива в най-ляво положение. Може ли да се провери дали проблема е в устройството, което движи стралката т.е. да не е от датчика? Идеята ми е ако може да накарам да отиде в най-дясно положение стрелката...

Поздрави,
Камен

rcancer написа:Благодаря ви много. Когато извадя куплунга - стралката отива в най-ляво положение. Може ли да се провери дали проблема е в устройството, което движи стралката т.е. да не е от датчика? Идеята ми е ако може да накарам да отиде в най-дясно положение стрелката...

Поздрави,
Камен

Дай кабелчето на корпус(маса) и стрелакта трябва да мине в другата посока.Датчика променя съпротивлението си според температурата на двигателя.

Като купуваш новия датчик, гледай цвета на пластмасовата изолация, ТРЯБВА да е същия като на стария инак пак няма да показва точно. Във по-нормалните магазини, датчика струва 8-10лв.

Nebhotep написа:Относно перката на радиатора, тя си е с отделен датчик и не се влияе от показанията на таблото!

А къде се намира този датчик колега? На мен като ми се включи перката стрелката на температурата е точно на границата между бялото и червеното и се чува сякаш нещо сработва откъм ECU-то. А последния път като го гледах и наоколо, не видях реле способно да издържи такъв ток.

Ако двигателя ти е като моя, датчика се намира на един дебел маркуч водещ към радиатора точно под шлауха за засмукване на въздуха, който е съединен с кутията на въздушния филтър. Разкачаш го и под него се вижда един дебел датчик, няма как да го сбъркаш. Трябва да включва точно на 105 градуса и да изключва на 93.