КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

помагайте колеги!!!!
днес сутринта си запалих колата и пристигнах успешно на работа .. всичко добре .. НО след работа опитвам се аз да отворя колата и първото странно че не чух централното .. второ никакъв ток няма .. ОК обадих се на приятел да доиде да ми даде ток да запаля и ето ти проблем -> перката на радиатора върти около половин мунута и спре .. седи така няколко секунди и пак тръгва ... и съм сигурен че от това е изфирясал акумолатора но имам нужда от помощ да намеря причината ! бая дзверене падна под капака да видя нещо което да ме подсети за нещо което може да е причината ама на .. само изскубах буксата на перката .. ама така няма да го биде през лятото ... помагайте колеги!!
П.П.
Ескорт 94 1,6 16v DOHC
единствената причина която можах да измисля е че може да е нещо от дъжда който се изсипа

Първите неща,които трябва да провериш са датчика за температура и релето. Нямам идея как е направена схемата при теб,но на моята Фиеста имам датчик който се намира на двигателя и подава информация на компютъра,а той от своя страна подава минус към релето което включва перката. Първо намери датчика,който е за перката и го измери какво показва.

За най-лесно виж къде е температурния дачик и му извади буксата.
Ако спре-действие изваждане (от към джоба) за нов датчик.

Ако не спре,гледаш схемата дали има реле за мотора на перката.Доста коли нямат такова.
Добре ще е да има и да е залепнало...Иначе трябва да търсиш късо по инсталацията.

Най-лошия вариант е проблем с компютъра.

Аз имах такъв проблем и си смених датчика и се оправи.Ама при моя мотор като извадя буксата от датчика тогава се включва вентилатора.Миналата година не ми включваше въобще перката, оказа се че е от релето, то се намира отпред в ляво над акумулатора.Аз съм с ескорт 1.8, 115к.с.

И при мен,като извадя буксата от датчика и вентилатора започва да работи.

z.dedov написа:И при мен,като извадя буксата от датчика и вентилатора започва да работи.

Отчита изгорял датчик и влиза в авариен режим за него като в случая пуска превантивно перката за да не прегрее двигателя.

Оффф...момчета...грешката е моя..."датчика" работи не на включено/изключено,а на съпротивление.Т.е. като извадите кабела,прекъсвате веригата-спира да минава ток през него и според това поведението на перката ще е или авариен режим,или максимални обороти.
Ако в компютъра има въведена такава опция за пълно прекъсване на веригата,ще мине в авариен...което са някакви средни обороти.
Ако няма...ще включи перката на пълна мощност,защото ще го излъжете,че съпротивлението на датчикае нарастнало на максимум (загрял двигател).

Благодаря за съветите колеги
но за мое щастие проблема беше изчезнал (за сега) от само себе си .. реших да се поровя с мултицета под капака на колата и да видя дали ще мога да намеря нещо подозрително ... та включвам буксата на перката и какво да видя - не се случва нищо .. натиснах още малко буксата за да съм сигурен че е на място и пак нищо .. решението дойде както проблема - от нищото ... върти ми се из главата че може да съм понамокрил някъде някой датчик по онези деншните дъждове и затова да е станала мизерията, но ще поживее и ще видим !
Благодаря още веднъж за отзивчивостта!

И при мен беше така, появи се изведнъж.Спирам гася колата и се включва перката, давам на контакт и спира.Това го направи веднъж и не повтори и аз си мислех че сигурно нещо се е намокрило, но след седмица(вече беше сухо) бях си спрял колата пред офиса и след 1/2 час излизам и чувам че перката върти.Смених датчика и повече не се е случвало.

колега аз имах подобен проблем и се оказа релето за охлаждането и климатика. Така както го описваш имам чувството, че е същият проблем. И при мен се получи и след доста време ми се стопи цялата букса барабар с релето. Релето се намира зад акумулатора.