КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

ЗДРАВЕИТЕ , ИМАМ ФОРД ЕСКОРТ 1.3.. 92Г ,, ПРОБЛЕМА Е ЧЕ СЛАГАМ НОВ АКУМОЛАТОР,, И СЛЕД 2 3 ДЕНА Е ВЕЧЕ ИЗТОЩЕН,, ДИНАМОТО Е ОК ЗАРЕЖДА , НО АКУМОЛАТОРА СЕ ИЗТОЩАВААА,,, АКО НЯКОИ МОЙЕ ДА МИ ПОМОГНЕ,,, БЛАГОДАРЯ >:D<:

Лошо замасяване, окъсен кабел, големи токове на утечка в ел. инсталацията, неправилно свързана радио точка.... Причините са безбройно много. С амперметър провери токът на утечка при изключен двигател. Ако е по-голям от няколко десетки милиампери, значи имаш проблем в ел. инсталацията и изолацията на някой кабел.

Колега неискам да бъда критичен,но динамо в нашите автомобили няма,има алтернатор.Отностно изтощаването на акумулатора ти,хвани един мултиметър,включи го в обхват 20A или 10А зависи от модела и силата на тока която може да измери и при изгасен двигател постави двете сонди,едната на положителният извод на акумулатора,другата на клеймата идваща от към автомобила.Мултиметъра ще ти покаже утечката ( ако има такава ) неизключвам вариянта и акумулатора да е дефектирал.След това както е всичко започваш да махаш бушоните един по един което в някой случеи помага в други не,когато махнеш някой бушон и утечката изчезне ( неможе напълно да изчезне все пак има някъкви консуматори ) то почти си локализирал проблема.



Колега пишем по едно и също време ..

Ако е седан, може лампата в багажника да свети постоянно и от там да идва проблема, същото важи и хетчбека, ако има кора не може да се види отвън.

martinhr написа:Колега неискам да бъда критичен,но динамо в нашите автомобили няма,има алтернатор.Отностно изтощаването на акумулатора ти,хвани един мултиметър,включи го в обхват 20A или 10А зависи от модела и силата на тока която може да измери и при изгасен двигател постави двете сонди,едната на положителният извод на акумулатора,другата на клеймата идваща от към автомобила.Мултиметъра ще ти покаже утечката ( ако има такава ) неизключвам вариянта и акумулатора да е дефектирал.След това както е всичко започваш да махаш бушоните един по един което в някой случеи помага в други не,когато махнеш някой бушон и утечката изчезне ( неможе напълно да изчезне все пак има някъкви консуматори ) то почти си локализирал проблема.



Колега пишем по едно и също време ..

а няма ли да е по лесно директно да вади бушоните един по един и на тяхно място да бучне амперметъра ? .Така хем ще хване от коя верига идва точно утеката....

Едно и също е просто предпочитам този начин,но и твоят начин е аналогичен,една и съща работа вършат.Предпочитам го защото на много коли не се виждат крачетата на бушоните и става една ....