КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги.Наскоро смених двигателя си 1.8д на ЕСКОРТА с 1.6 бензин и се оказа че няма от къде да взема сигнал за оборотомера,тъй като на дизела сигнала идваше от генератора,но на бензина няма такъв изход.Някой ако знае нещо моля да помага.Благодаря предварително.

Пробва ли от генератора,има вариант и от бобината,ама зависи с каква си.
Ако отидеш при някой читав електричар,мисля че може да те напъти.

Това 1,6 бензин кой точно мотор е? Ако е 16 клапановият Zetec сигнала се взема от някой пин на ECU-то. Освен това стария ти оборотомер от дизела надали ще стане за бензинов.

Здравейте, благодаря за отговорите! Двигателът е CVH 1,6 с 8 клапана /не е ZETEK/. Запалването е с делко с комутатор и бобина. От бобината пробвах да взема сигнал, но оборотомера едва реагира /на около 3-4 хил. об. показва около 200 оборота/. Бобината е за делко с датчик на Хол. Таблото на дизела с оборотомера е същото като на бензиновите двигатели.
Надявам се всички знаете, че свестни и знаещи майстори няма по сервизите, особено в Плевен. От генератора от къде по-точно да взема сигнал, при положение че до него достигат три кабела, като единия е за възбуждане на генератора, а другите два са вързани към стартера и от там към положителната клема на акумулатора. На дизеловия двигател понеже сигнала за тахометъра постъпва от генератора същия имаше четвърти извод.
Мисля, че придобихте по-богата представа за типът на двигатела и запалването му.

Колега оборотомера на дизела и на бензина не са едни и същи. Аз имам дизел но понеже циферблатите на таблото бяха унищожени реших да ги сменя. Взех цяло табло от бензинова кола сложих го и се оказа, че оборотомера работи обратно, а именно на празен ход 7000об/мин, а като подам газ отиваше на 0. Разглобих двете табла и взех само механизма на старото и всичко си дойде на мястото.

boxer написа:....От генератора от къде по-точно да взема сигнал, при положение че до него достигат три кабела, като единия е за възбуждане на генератора, а другите два са вързани към стартера и от там към положителната клема на акумулатора. На дизеловия двигател понеже сигнала за тахометъра постъпва от генератора същия имаше четвърти извод.
Мисля, че придобихте по-богата представа за типът на двигатела и запалването му.

Сложи дизеловия генератор и си готов, тъкмо ще имаш яко захранване за мощна стереоуредба (не се базикам).

при бензините се взима сигнала от е-дис модула на запалването , бобина или делкото

със същият двигател съм сигнала за оборотите се взима от динамото