КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

колеги имама следния проблем перката за охлаждане се вкючва само ако дам контакт,мисля си че тя би трябвало да се включва когато не е на контакт,сега като спра стоя по 2 мин и чакам като гламав моля даите сьвет,че вече не вярвам много на сервизи(откакто за 2 тампона на хор щанка + 2 реактивни ме караха да сменям шенкел)

Точно така трябва да бъде.Вентилаторът работи само когато автомобила е на контакт.Може би това е направено така, защото няма смисъл да се върти,когато двигателят не работи и водната помпа не се движи.Само ще изтощава акумулатора и ще охлажда радиатора,а не двигателя.

не мисля че си прав би трябвало да се вкл защото иначе ще прегрее на място,на служебните се включва,мисля че има проблем някаде в инсталацията

toreto_sz написа:не мисля че си прав би трябвало да се вкл защото иначе ще прегрее на място,на служебните се включва,мисля чеима проблем някаде в инсталацията

Няма работа - няма загряване - няма как да прегрее при липсваща точка 1-ва. Затворена система трудно кипи - антифриз точка на кипене доста над 100 градуса...

сьгласен сьм но все пак карал сьм градско и спирам дв. вадя ключа и перката не се включва,(което би трябвало да значи че не загряла),о б а ч е веднага ако дам на контакт се включва и почва да го охлажда(което значи че има нужда)ако и спра контакта изключва(а има нужда да охлади и може да прегрее)затова си мисля че нещо не е наред

Спокойно колега Фордовете са така. И двете Фиести които съм имал им спираха перките като извадя ключа. Карал съм служебен фиат типо който като го угасиш той продължава да върти вентилатора докато изстине. Да ама един път перката не се беше изключила и акумулатора беше заминал.

знам че форд по принцип в това отношение са доста сигурни просто искам да знам че е ок,и че така си е направен,преди 5 год прегрях на място,беше датчик и за да нямям ядове после питам

toreto_sz написа:знам че форд по принцип в това отношение са доста сигурни просто искам да знам че е ок,и че така си е направен,преди 5 год прегрях на място,беше датчик и за да нямям ядове после питам

Прегрял си защото е била пред прегряване, много марки остават с включена перка след гасене но тяхната система е по друг начин - за някой продължава още малко циркулацията на антифриза поради термични причини и така доохлажда - но при нашите няма нужда все пак и колектора е отпред, ефекта ще е по лош. При мен след изключване от контакт ми показва температурата и на околната среда с уреда за темп. на водата така че колкото и да са форд са решили "проблема"..

мерси сега вече сам спокоен,при мен сащо стрелката никога не е минавала средата ,но просто ме обезпокои факта че като спра и дам контакт се включва и отва от 1 седмица щото са големи жегите преди не сам имал подобно нещо

Фордовете са така. Аз имам втори форд и все е така. За да си по-спокоен обаче, като спреш и видиш, че е включила перката, изчакай малко. Ако не спре до 1- 2 мин, можеш да гасиш. Мондеото пуска перката за малко, така че за мен не представлява проблем да го изчакам. Старият ескорт обаче въртеше по 5 мин. Аз го изчаквам стрелката да се придвижи малко надолу и гася.

Всичко е ОК.Имам две фиести-дизел и бензин.И на двете спира перката след изключване на контакта,а стрелките на температурата са винаги около средата.И аз като теб се бях притеснил за първата,но като взех втората разбрах,че са си така.

И моя Ескорт е така, не се плаши