Необслужваем акумулатор

[toniboy]

ясно отивам да го свалям и после ще го пусна да се зарежда.

[peigera]

Не ти знам зарядното, но не го оставяй да ври много. Следи го и на 14,8 го гаси.

[toniboy]

Не ти знам зарядното, но не го оставяй да ври много. Следи го и на 14,8 го гаси.

С това зарядно съм февруари го купих и съм доволен на първо време.

[peigera]

Като че ли се вижда траф вътре, така ли е? Я го докарай на фордовката днес да го видя.

[dreadx]

За да го възстанови алтернатора, трябва да идеш поне два пъти до София.

Е, може и само до Сливен - алтернаторът дава повече от 3-4 ампера. Но май наистина е по-добре да го вдигне първо на малък ток със зарядното, отколкото направо на 50-70 ампера с алтернатора - което ще се случи ако запали с подаване на ток или с дърпане.

[peterpetroff]

По темата: работите с акумулаторите са нещо много относително (личен опит)!Купувам Фокуса месец 05-2014, колко време е стоял в автокъщата незнам, а коя година е слаган акумулатора в колата в Италия от собственика и там е още по-голяма неизвестна. Акумулатора е Bosch S3 44Ah (най-ниския клас) необслужваем. Тотализирах го 3 пъти в рамките на 4 дена поради проблем в началото (превътяло ангренажно колело на колянов вал), после 2012 отново тотализиран на два пъти (жената забравя фарове), от 2012 до сега стрелките по таблото при палене играят ръченица (ниско напрежение), напослеък стрелките взеха да играят когато си пожелаят по време на движение и студа миналата седмица го умори тотално този акумулатор. Равносметката е: незнайно колко стар необслужваем Бош, най-ниския клас и капацитет, 4 години пали и свети 1,6 Зетек при основно (90%) градско каране. Миналата седмица го смених с Varta Silver Dynamic 61Ah/610A и само мога да се моля да е такова яко куче като стария. Абе 40 000 км. градско ги изкара дедо Бош за 4 години.