1-ва степен на вентилатора -ПРОБЛЕМА Е РЕШЕН!

[aaleks]

Sorry,нямат съпротивлиние /спирала/ не,че са ги свършили ами вдигат рамене, нямат спомени някой да е търсил до сега тъкова чудо, имат само вентилатори. Така, че пак провери да не е лоша връзка.

[racer11]

ок, ще проверя а и ще се консултирам с един приятел електроинжинер за осъществимостта на революционната ми идея. естествено, че ще пиша ако имам успех

[racer11]

има развитие. премерих ключа и се оказа, че е здрав. остават съпротивленията

[cossy]

Mи то беше почти 100%, че е съпротивление. Те така горят, първо степента на която най-много се използва и постепенно другите изчезват и така Ма вие го казахте и аз затфа си трая

[racer11]

а сега brock ако може да каже и от каде да си намеря подходящо съпротивление....

[racer11]

проблема е решен! цена -0.00 лв и 1.5 часа време. оказа се че великите съпротивления, които струват 43 лв в мото пфое, представляват два спираловидни реотана разположени един в друг с керамична изолация между тях. степените на вентилатора работят на следния принцип: 3 -та степен - директна /без съпротивление/; 2-ра степен - през външното /по-голямо/ съпротивление; 1-ва степен - през ДВЕТЕ съпротивления. при мен проблема беше във връзката м/у двете съпротивления. беше хлабава и като я подсилих със здрав кабел и клещи проблема се реши. Какви са моите изводи от упражнението:

1. Тези съпротивления много трудно могат да изгорят - по- слабото е със сечение около 0.7 - 0.8 мм
2. Ако работи първата стерен на вентилатора а не работи втората проблема със сигурност не е в съпротивленията - справка по-горе
3. Оказа се, както обикновено, че личната проверка върши страшна работа и спестява много пари Алтернативата беше Мото Пофое - 43 лв + смяна

[jabkov]

racer11 Направо ме разби. Доколкото знам на тези ключове им трябва захранване за електрониката. Но можеш да пробваш с обикновен димер. Но при положение че едното е постоянно а другото променливо напрежение.... не знам какво ще му се случи на димера . До колкото знам е на принципа на автотрансформатора а транформатор свързан на постоянен ток късо. Не съм сигурен но ще ми е интересно какво ще се получи.

[Brock]

[miromtkz]

И аз направих същото. Оправих по-малката намотка и сега е ОК.Само дето монтажа и демонтажа се оказа цяло чудо.

[racer11]

И аз направих същото. Оправих по-малката намотка и сега е ОК.Само дето монтажа и демонтажа се оказа цяло чудо.

еми честито!

само да кажа, че на ескорта съпротивленията не са като тези на снимката на брок.

[PlamenJ]

Brock, снимката на резистора от Мондео ли е?

Имам някакви притеснения, че и моя резистор на перката на радиатора е за поправка и ми се ще да знам така ли изглежда.

[Brock]

Това е управлението на моторчето на парното, но и това на перката за охлаждане е на същия принцип

[adem87]

Някой може ли да ми помогне ? 1-ва и 2-ра степен на вентилатора не ми работят на Ford Escort 1.8 1995-та година.как мога да си оправя 1-ва и 2-ра степен ? може ли малко снимки кое къде се намира! съпротивленията , намотките , как се разглобява и така нататак.....

Благодаря ви предварително

[essex]

Аз малко да поднова темата, колеги за да не разглобвам и да си губя времето, ви питам. Къде се намира това съпротивление, защото първата степен на ескорта на бащата не работи. Предварително благодаря

[HACKO]

Вдигаш капака на д-ля, разкопчаваш скобите, които държат горната част на кожуха на вентилатора (между акумулатора и таблото с бушоните), махаш горната част на кожуха и имаш достъп до резистора. Намира се върху мотора на вентилатора (метална кутийка с кабели), най-често се разхлабва връзката на куплунга към съпротивителния проводник, стискаш с клещите да се възстанови контакта и готово. Сглобяваш по обратния ред и

П.П. Става въпрос за Ескорт МК3 и 4, какъвто е този от профила ти.

[adem87]

Наско благодаря! Много време и главоболия ми спести

[HACKO]

Наско благодаря! Много време и главоболия ми спести

При МК-5,6 (92-95) вентилатора и резистора са на същото място, но достъпа не е толкова лесен, пластмасовата кутия вече е друга и се разглобява по-трудно.

[adem87]

Здравейте отново !
Разглобих мотора ми е здрав и резистора също е здрав. смених със друг и пак не ми работи 2-ра степен.

събрах си всичко работи ми 1-ва и 3-та степен . 2-ра степен не ебава ... да не би да е проблема отвЪъъъъъъъътре от копчето ??? нямам вече друго обяснение ... може ли малко "HELP" и как се разглобява вЪъъъъъъъъъъъътре таблото смисЪъъъъъъъъъъъъъъъл тва черната пластмаса ....

благодаря предварително....

[HACKO]

Сваляш пластмасата около километража, сваляш ръкохватките на копчетата за парното, под тях има болтове, развиваш и останалите болтове на пластмасата, сваляш пластмасата (ако не излиза НЕ ИЗПОЛЗВАЙ груба сила има още някой болт за който не съм се сетил) и имаш достъп до копчето.