КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги, при тръгване лампата на абс гасне след няколко метра светва отново. Форд фиеста 1.4 тдци.

Всички гуми с еднакъв размер ли са?

Да еднакви са. Не записва грешка.

nasi написа: ↑

06 дек 2019, 12:20

Да еднакви са. Не записва грешка.

Къде не записва грешка, в ABS модула ли?
Виж какво казва контролното табло (може и друг модул), заради корозирали връзки може да губи комуникация с ABS и затова да си пали лампата.

Не записва на компютара, с обд търся.

nasi написа: ↑

07 дек 2019, 21:02

Не записва на компютара, с обд търся.

Дай отначало. Искаш да откриеш грешки в работата на ABS и до колкото разбирам, се опитваш да ги търсиш по OBD в компютъра, управляващ двигателя?
Не мислиш ли, че това са различни системи, всяка със собствен компютър и всяка отделно докладва на таблото с индикатори, коя лампа да светне?
Като светне лампата за неизправност в системата за деблокиране на колелата при спиране (ABS), закачваш диагностика, с която можеш да четеш всички системи по автомобила (не с някакви приложения за тАлифон и китайски адаптер от 10-20 лева) и разпитваш ABS модула какво го боли. Същото важи и за останалите компютъризирани системи в автомобила.
Понеже се занимавам с Опели, примерно една Зафира или Астра от периода 2004-2010 година има между 10 и 15 отделни компютъра, в зависимост от нивото на оборудване. Наскоро закачвах 2004 Signum (Vectra C с подобрения) - 18 налични системи.
Светна ли ти лампа, че нещата понякога са доста далеч, че и встрани от твоите възможности и компетенции?

Проблема е решен. Луфт в лагера на задно дясно колело.

Колега, сподели как стигнахте до проблема.

perun написа: ↑

12 дек 2019, 20:11

Колега, сподели как стигнахте до проблема.

Вероятно са закачили правилната диагностика, насочили са се към правилното място и са открили причината.

Вероятно групата от колеги, които пишат за проблеми, ангажират вниманието на други с мнения и съвети, и след като си оправят колата изчезват се е увеличила с още един.
И така до следващия проблем.
Дано съм в грешка.

Форскан за Уиндоус и адаптер за 15 лв.ръчка всички модули по колата включително и абс,дистанционните и имобилайзера и т.н

Досега нито един модул не ме е спрял.Адаптерите обаче не всички стават .... Трябва да е с оригинален чип.

Изпратено от моят Redmi Note 8T с помощта на Tapatalk

Пали лампите за ABS и ЕSP.При спиране и изваждане на ключа изчезват, гаснат и лампите.При потегляне след 50-100 метра отново светват.При работа на място без движение никакви сигнали за проблеми независимо от продължителността на работа.
FORscan показва датчик дясно предно колело.След разместването на датчиците ляв с десен FORscan отново показва предно дясно колело.Захранването и на двата датчика е 12 волта.След разместването при движение със скорост до 80 км. никакъв проблем.При повишаване на скоростта и лек завой отново пали лампите. FORscan тества двата модула и показва изправност.
Въпроси:
1.Стареят ли датчиците?
2.Какъв тип са датчиците? На какъв принцип работят?
3.Източникът на информация за датчика какъв е?
Ако някой е по-навътре в тия системи да пише при добро желание.Моля!

... силно корозирала или ударена/разместена гривна на ABS отпред вдясно
... лоши контакти в куплунга на самия ABS модул

Благодаря!Ще проверя гривната.Къде точно се намира тя? Не я откривам на чертежите.Това което открих е , че лагерът за коли с ABS е VKBA3531 и VKBA3530 без ABS .Според руските колеги магнитната "гривна" е в лагера. Ще сменям ли лагери ?
Ще проверя и входа на модула. Датчика е с два края. На базата на ефект на Хол ли е?
Възможно ли е Лагерът на SKF да е от китайските им заводи и да се е размагнитил?
Благодаря!

Roninn написа:Форскан за Уиндоус и адаптер за 15 лв.ръчка всички модули по колата включително и абс,дистанционните и имобилайзера и т.н

Досега нито един модул не ме е спрял.Адаптерите обаче не всички стават .... Трябва да е с оригинален чип.

Изпратено от моят Redmi Note 8T с помощта на Tapatalk

Може ли линк?

@Ради-1
Ако си се насочил към покупка от Алиекспрес, търси ELS 27 с чип на FTDI. Обикновено го пише в основното описание.
Другия чип който се ползва е на Prolific.

От опита ми с два адаптера:
1. ELS 27 с чип на Prolific
2. ELM 327 с превключвател за MS-CAN и HS-CAN и чип на FTDI
Първия не можа да прочете GEM модулите нито на моята кола, нито на един друг Ц-Макс. После го "изпържих", така че нямам повече база за сравнение.
С втория нямах проблеми да чета и променям във всеки един модул. Та може би чипа на FTDI е "ключа за палатката".

Намерих elm 327 с usb връзка, защото предполагам другите не вършат добра работа. Но кой от всичките да избера:

Пс - явно първия

Първия, заради чипа на FTDI.
Последния го забрави, няма ключ за MS/HS can, вероятно е и по- евтин. Може и сам да си го моднеш (да му сложиш превключвател), трябват ти поялник, ключе и малко сръчност. Има тема как се модва, ако ти се занимава.

Предпочитам на готово

зуница написа: ↑

26 мар 2020, 10:56

...Според руските колеги магнитната "гривна" е в лагера...

Възможно е от силен удар да е пукната магнитната гривна и до определена скорост модулът да успява да различи броя импулси на здравата и пукнатата. Пак остава вероятността, заради лоши връзки по буксите, импулсите да нямат достатъчно амплитуда и да се броят неправилно.

Аз имам детектор за магнитните гривни (подобен на този) и мога да проверя, но едва ли ще ти се идва до Сливен за разглобяване и проверка