КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

Имам focus mk1 1999г с барабани отзад. Смениха ми накладките, но явно или са от кофти материал или са "твърди", понеже с времето почнаха да свирят много и в момента спирам като влак и плаша другите шофьори по светофарите.
Въпреки,че са нови, искам да ги сменя с други, които не свирят. Ходих при различни майстори, един ги "почистваше", друг каза,че ги е сменил,а не ги е сменил и в крайна сметка си карам 1 година със свирещи накладки когато загреят.

Ще помоля да ми препоръчате марка накладки за барабани, която използвате и не сте срещали проблем със свирене.

Благодаря

vanchomobil написа: ↑

05 апр 2017, 10:53

Здравейте,

Имам focus mk1 1999г с барабани отзад. Смениха ми накладките, но явно или са от кофти материал или са "твърди", понеже с времето почнаха да свирят много и в момента спирам като влак и плаша другите шофьори по светофарите.
Въпреки,че са нови, искам да ги сменя с други, които не свирят. Ходих при различни майстори, един ги "почистваше", друг каза,че ги е сменил,а не ги е сменил и в крайна сметка си карам 1 година със свирещи накладки когато загреят.

Ще помоля да ми препоръчате марка накладки за барабани, която използвате и не сте срещали проблем със свирене.

Благодаря

Свиренето в 90% от случаите се дължи на хлабини в спирачните апарати. Като са свалили старите накладки, са поизчистили ръждата по апаратите, новите са били евтинджос - без лепки на гърба или ламаринки и се е получила хлабина. Тази хлабина позволява на накладката да подскача в апарата и да издава звуци.

Оги, той говори за барабанни.

HACKO написа: ↑

05 апр 2017, 19:44

Оги, той говори за барабанни.

Ама кой да чете
И все пак, е възможно поради износване на барабаните и получена разлика в диаметрите, накладките да не лягат по цялата си дължина и да имат някакво движение, както и държащите ги пружини да са разпънати при демонтаж/монтаж. От дейността ми в сервиза, DELPHI като че ли бяха една идея по-меки и "мазни" на пипане от TRW, Brembo и т.н.

Моите накладки са на фирмата NK смених ги преди половин година и не съм чул да свирят и аз съм със барабани отзад.

Здравейте,

Тъй като единия "майстор" , при който ходих каза,че ги е сменил,а реално не беше,реших сам да си ги купя и да ги занеса в сервиза.
Не знам и каква марка са ми сложили първия път.
Купих марка Brembo . Като ги сменят в сервиза ще дам обратна връзка дали свирят пак.

Благодаря за отговорите!

Здравейте,

Искам само да попитам как стигате категорично до извода, че свирят само задните барабанни или по-точно челюстни накладки?

freeway написа: ↑

06 апр 2017, 23:09

Здравейте,

Искам само да попитам как стигате категорично до извода, че свирят само задните барабанни или по-точно челюстни накладки?

С леко опъване на ръчната спирачка, например.

freeway написа: ↑

06 апр 2017, 23:09

Здравейте,

Искам само да попитам как стигате категорично до извода, че свирят само задните барабанни или по-точно челюстни накладки?

Защото свиренето започна 2 седмици след като ми смениха задните накладки.
След това ходих на 2-ма майстори, които не искаха да ги сменят,понеже били чисто нови и не виждали нищо нередно.

Първият майстор каза,че ги е "почистил" и свиренето намаля значително за няколко дни.
Отново му я закарах и казах директно да ги смени. Започна едно мотане - цяла седмица за смяна на задни накладки.Накрая каза,че ги е сменил и отново беше намаляло свиренето почти до минимум , но след 2 седмици пак започна да свири. Реших да не се занимавам с него, понеже беше ясно,че не ги е сменил,а и само нерви с този майстор.

Отидох при друг - този който първоначално ми ги сложи. Той също каза - "не виждам проблем. Карай още няколко хиляди км с тях и ще ги сменим. Няма да ги сменям засега,зачистил съм ги." И добави - "И само да ти кажа,че предишния майстор не ти е сменил нищо""
Отново намаля свиренето за известно време.

Сега обаче почна да свири повече от нормалното. А като имам предвид свирене , не говоря да прискърцват, а точно както спира метрото - и то като загреят.

Сега купих накладки, закарах я да ги сменят в трети сервиз.
Обадиха ми се да ми кажат,че предишния майстор е правил някакви дупки, което е довело до разбиване на лагерите. Предполагам,че е този който ми каза,че ги е сменил, а всъщност не беше, понеже беше най-лъжливия майстор, при който съм ходил до сега и ми взе парите без да му пречи на съвестта,че не ги е сменил.
Съгласих се да сменят и лагерите сега. Чакам да я взема от сервиза, за да разбера дали ще бъде решен проблема,че повече от половин година се занимавам с тези накладки и само плащам за труд,а никой не ми решава проблема.

Взех колата.

Докато стигна от сервиза до офиса по светофарите като натисна спирачка и понякога започва леко свирене , като размърдам ръчната спира - сякаш самата ръчна задържа. От сервиза ми казаха другата седмица да я закарам да ми регулират самата ръчна.

Въпросът ми е - нормално ли е наистина така сякаш да задържа ръчната след смяна на задни накладки и след колко километра г/д трябва да са се "обходили" ,за да смятам,че всичко трябва да е наред с тях?


--------------
относно дупките,за които ми казаха - предният майстор бил направил дупки на капачките, от които влизала вода при лагерите и според този сервиз това е довело и до скапването на лагерите.

Не задържа ръчната и качеството на накладките не е от значение. Проблема ти е, че няма достатъчно усилие върху накладките и затова скърцат. Казано по-просто задните спирачки не държат и затова издават скърцащ звук. Причините могат да бъдат няколко, залагам на 2 или механизма за саморегулиране на хлабината не работи или не са настроени правилно (моли се да е второто). Самото регулиране се състои в следното: отпуска се максимално жилото на ръчната спирачка, "напомпват" се спирачките може и да се покара така малко за да се установи нормална хлабина между накладките и барабана и накрая се натяга ръчната. Ако след сглобяване на барабаните не се направи процедурата а директно се натегне ръчната, механизма не сработва и не се установява нужната хлабина, остава голяма и задните спирачки не държат. Същото се получава и ако механизма е износен, тогава дори и да се направи процедурата, хлабината не се установява и не държат. Проблема е, че Форд още от Ескорт използват една система със зъбен сектор и упорно колело на планката на ръчната, което се износва и трябва да се смени цялата планка, но я има само в МП и е скъпо.
Друга вероятна причина е въздух в системата или повреда в спирачните цилиндри или помпата, обаче тогава като се дръпне ръчната не би следвало да се оправи.

Благодаря за отговора!
Ще ми се да попадна на майстор, който обяснява нещата като теб покарах колата около 30км в задръствания, като това "засядане" на ръчната изчезна. След като загряха спирачките, обаче, отново започнаха да свирят малко преди колата да спре, като сякаш се чува на моменти... Все едно е с дискове и има надраскване на диска. Сега свиренето е далеч по-малко и е само на един тон, докато преди ремонта свиреха на 2 или 3 тона в зависимост от силата на натискане. Доколкото знам при смяна на накладки има такъв момент, в който в началото свирят докато се поизносят. Силно се надявам да е така, тъй като вече имам чувството, че тази кола никога няма да може да спре без да свири за съжаление нямам познанието да направя нещата, които ти си описал и разчитам майсторът да го направи. За половин година съм дал общо около 200 лв за труд и 100лв за накладки(само по ремонтите за свиренето) и до сега никой не е решил проблеми ма трайно проблема.

Относно това, че качеството и марката на наклатките няма значение хич не съм съгласен!
Това е най-важното! Калпави и евтини наклатки могат да свирят скърцат и да ти вадят нервите с ченгел!!!
Автоматичния регулатор на ръчната няма как да повлияе на скърцане, щото тогава как скърцат предни наклатки?!
Никой не спомена състояние на барабаните, а те са втория елемент на триене в триещата двойка.
Поздрави

OgiDogi написа: ↑

05 апр 2017, 18:16

Свиренето в 90% от случаите се дължи на хлабини в спирачните апарати. Като са свалили старите накладки, са поизчистили ръждата по апаратите, новите са били евтинджос - без лепки на гърба или ламаринки и се е получила хлабина. Тази хлабина позволява на накладката да подскача в апарата и да издава звуци.

Здравейте, прочетох мнението Ви и ме интересува как да се отърва от това свирене на Фокус Мк1? Смених дискове с накладки, взех комплект ТРВ дискове и накладки и с един приятел ги сменихме заедно. Накладките си имаха уплътнители от към буталото и хубави здрави пружини. Легнаха добре, даже се притесних, че са прекалено плътни и да не се нагряват дисковете. Първите 100 километра много внимателно спирах за да не ги прегрея и всичко бе наред около 1000 км. В момента спирам като влак след няколко пъти по агресивно спиране спират със свиренето но като се охладят отново. На ментета ли съм попаднал и кажете къде да търся проблем?

ivaylo_shack написа: ↑

17 сеп 2017, 10:56

... На ментета ли съм попаднал и кажете къде да търся проблем?

Възможно е да са ментета, но може и да има луфтове във водачите на спирачния апарат - махаш изтънели накладки, отваряш апарата за по-дебелите и водачите излизат към по-износена част, която позволява вибрации, например. Може и на новите дискове да е по-твърд материалът и какво ли още не...

За trw съм чувал доста хора да се оплакват, че свирят. Повечето до такава степен се изнервят, че ги сменят с нови
Наскоро сложих дискове брембо и накладки текстар и нямам проблеми

Благодаря за отговорите. Ще по трая още малко и ще пробвам със старите накладки които запазих (смених дискове и накладки поради износване на дисковете) и ако продължават да скърцат ще отиват за скрап. А не взех брембо дискове защото бяха подозрително евтини, но както вече се потвърди по скъпото не значи винаги по добро!

От както завля от преди 2 дена и при мен се появи едно досадно свирене от задните накладки. С барабани съм. Имаше го и преди, но доста по-тихо и само като по загреят. Сега е постоянно. В движение като опъна бавно ръчната, започва да свири, опъна я още малко докато спре, пусна я и вече не свирят до следващо опъване на ръчната. В началото като я купих, ръчната не държеше много добре и малко я натегнах, но най много 3-4 оборота на гайката на ръчната направих. Възможно ли е да е от това? Не си спомням преди това дали свиреха.

HACKO написа: ↑

07 апр 2017, 18:22

Не задържа ръчната и качеството на накладките не е от значение. Проблема ти е, че няма достатъчно усилие върху накладките и затова скърцат. Казано по-просто задните спирачки не държат и затова издават скърцащ звук. Причините могат да бъдат няколко, залагам на 2 или механизма за саморегулиране на хлабината не работи или не са настроени правилно (моли се да е второто). Самото регулиране се състои в следното: отпуска се максимално жилото на ръчната спирачка, "напомпват" се спирачките може и да се покара така малко за да се установи нормална хлабина между накладките и барабана и накрая се натяга ръчната. Ако след сглобяване на барабаните не се направи процедурата а директно се натегне ръчната, механизма не сработва и не се установява нужната хлабина, остава голяма и задните спирачки не държат. Същото се получава и ако механизма е износен, тогава дори и да се направи процедурата, хлабината не се установява и не държат. Проблема е, че Форд още от Ескорт използват една система със зъбен сектор и упорно колело на планката на ръчната, което се износва и трябва да се смени цялата планка, но я има само в МП и е скъпо.
Друга вероятна причина е въздух в системата или повреда в спирачните цилиндри или помпата, обаче тогава като се дръпне ръчната не би следвало да се оправи.

Благодаря ти бат Наско! Следвах процедурата и свиренето изчезна. До преди обяд свиреше постоянно докато намалям със спирачка, демек много слабо натискам спирачката и си свири докато не спра на пълно. Разхлабих болта почти до край, покарах малко, като същевременно помпих и спирачката няколко пъти, натегнах я, като бях застанал на съвсем лек наклон и я направих да държи на 4-ти - 5-ти зъб, тоест тогава спира напълно. Застанах и на по-голям наклон и си държи. Не ми се вдигаше на крик, но събота и неделя мога да я вдигна да проверя дали свободно се въртят колелата. Но щом на съвсем лек наклон си тръгва, не вярвам да съм я натегнал прекалено много. Сега не знам дали на мен ми се струва, но имам чувството, че педала на спирачката стана една идея по-твърд от преди и спира някак си по-добре, не да забива муцуната както до преди тази процедура.