КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,колеги.
След дълги мъки реших да потърся помощ.
Имам следния проблем.Колата ми е Фокус МК1 99г 1.8 16V. и нещо отпред отдясно тропа страшно много от най-малката неравност.Като повечето и аз предположих,че е нещо от сорта на шарнир или накрайник.Смених ги но нищо не се промени.Смених лагера прегледах накладките (дали не са хлабави по някакъв начин),но не,всичко изглежда здраво и на място.След кратък преглед от майстор бях диагностициран с вътрешно каре.Купих 2 броя и я закарах на сервиз,но другия майстор в сервиза каза че няма смисъл да се сменят здрави карета,защото не е от тях,но пък може да е тампона на скоростите тип кокал.Смених го а тропането си стои...Реших че може да е тампон на макферсона,смених го, нищо.Тампоните на носача и биалетката също са здрави,но за всеки случай си купих нова биалетка и я смених и нея.Разбира се без резултат.Вече не останаха компоненти по предницата които да не съм сменил,а гадния шим стои и даже става по-силен.Вече ми липсва въображение и преди да отида на врачка да ми гледа за проблема реших да попитам тук.Някакви идеи?
Благодаря предварително.

Изтървал амортисьор? Закарай я на друсачка

Като сменях тампона на макверсона изглеждаше здрав но ще пробвам.

Много е важно да има човек добър майстор, който не гадае, а локализира повредата и я отстранява, без да те товари с излишни пари.
Ето ти един:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 14&t=64271

Благодаря,но Манастирски ливади ми е доста далече.

Ами да не мислиш, че ще ти излезе по-евтино да сменяш всичко наред? Както си я подкарал скоро май ще имаш чисто нова кала:mrgreen: Така като ти чета неволите доста пари си хвърлил на вятъра, така че една разходка до Манастирски ливади ми се струва добър вариант.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Проблема е по-скоро времето не парите.Но вероятно си прав

А тампоните на стабилизиращата щанга как са.

Сега един познат сподели за тропане в предницата пт не добре стегнат болт на амортисьор. Цяла предница бетон, но половин оборот разхлабена гайка прави мизерията.

Колега, нали не си с тасове, които се затягат с гайките на джантите?

След няколко часа прекарани в един прекрасен сервиз най-накрая разрешихме проблема.Минах на тресачка както ме посъветва колегата,но нямам проблем с амортесьорите.След това едно от момчетата я гледа на няколко вида крикове,да висят гумите във въдуха после да е стъпила на тях и какво ли не прави за да открие повреда и няма и няма.Почти се бях отчаял вече,когато взе гайковерта и каза,че е открил проблема и ще го отстрани.Оказа се,че "невероятно добрия"майстор на който я бях закарал първо преди известни месеци е забравил да стегне един болт на носача.
Извод:
Не карайте колата си на случайни гаражни майстори ако не ги познавате.Моят ми коства близо 500лв заради забравен болт.

iuxxxuuuu написа:Извод:
Не карайте колата си на случайни гаражни майстори ако не ги познавате.

Това дето трябва да се завият и стегнат всичките болтове на носача - какъвто и да е майстор не може да не го знае. Ти си се сблъскал с друг синдром у майстора, свързан с дефицит на вниманието.

Ако си я вземеш след ремонта и започне да скърца можеш сам да прецениш горе-долу къде е пипано. Например майсторът е сменял носач - значи може да не е завил болтовете.

Проблемът е ако оставиш колата на майстор за повече неща наведнъж. Ще се окаже, че е пипал и там където няма да ти дойде на ум че може да е имал работа. Един от многото случаи с моята кола след като я взех от комплексен ремонт:
- Ало, абе ти свалял ли си генерацията?
Майсторът: -- Амии, сякаш май да, свалях я..
- Аа, това обяснява защо пърди отвсякъде, уплътнението е изкъртено, тръбите още малко ще опрат в земята и няма нито една скоба. Поне може ли да дойда да ти ползвам канала - аз ще си я направя..?
- Емии, качил съм сега една друга кола на канала..
И аз в крайна сметка си я вдигнах на стойки и си я правих пред блока.

А докато не погледнах отдолу, изобщо не ми беше хрумвало, че може да му се е наложило да сваля генерацията. Нищо, че като ми я докара бръмчеше особено и миришеше на изгорели газове в купето.

Да не пускам друга тема, че имам сходен проблем. Преди дни изключих от скорост, колата угасна и аз като намали достатъчно я ръчнах на 2-ра да паля без да въртя ключа. Някъде отпред се чу страхотен грохот, все едно мотора се удари в земята, калата си запали продължих си така. Вчера паркирам назад върху тротоара и трябва да преодолея бордюрченце не повече от 7-8-9 см. При качването в/у бордюра тряяяяс, пак тоя същия трясък и колата угасна и слезе от бордюра. Запалих и пак така назад да се кача, дууууум същата работа, насреща от една автомивка се обърнаха, явно е бил доста силен трясък. Последно преди няма месец са сменяни тампони на носачите и шарнири, както и кормилно каре, а по-преди и съединител. Та какво казвате, да видя нещо по носачите ли да не са забравили да притегнат? Подобно думкане имаше при скъсан тампон на двигателя преди време.

Абе, изобщо не изглежда сходен проблемът.. (ъъ.. при смяната на съединител се надявам да не са забравили да налеят масло в скоростната кутия..:)
А когато ти угасна двигателят, в този момент излезе ли ти от задна скорост - или натискаш съединител, палиш, отпускаш и продължава да си върви нормално назад?

dreadx написа:Абе, изобщо не изглежда сходен проблемът.. (ъъ.. при смяната на съединител се надявам да не са забравили да налеят масло в скоростната кутия..
А когато ти угасна двигателят, в този момент излезе ли ти от задна скорост - или натискаш съединител, палиш, отпускаш и продължава да си върви нормално назад?

По думите на майсторите са наляли масло. Не ми е излизала от скорост, точно така, натискам съединител, паля, отпускам и всичко си е наред. Само дето има страшно тропане в момента на качването в/у това малко тротоарче, върху него за да се кача разбира се давам малко повече газ. Преди и след това качване няма проблем. Явно при някакво по-така натоварване на мотора се случва нещо.

Ами не давай повече газ като качваш бурдзри и ще имаш по-малко проблеми с колата. На полусъединител ли го качваш? Троши се по този начин.
За проблема ти почти нищо не може да се каже от разстояние. Колата е при теб - ти може да видиш какво има. Това, което се разбира от казаното от теб е че мъчиш колата с тръгване срещу бурдюр.

Един приятел имаше опел астра 1993, при слизане или качване на бордюр се чува едно прас, сеедно нещо се чупи, след 30 минутно щателно преглежда случайно разбрах че преден десен лагер има луфт и то не малък и съответно от него идвам тропането. Лагера на вие, не жужи и колата си държи права посока, а какво е това може да ти тропа от разхлабен шенкел към амортисьора и некви такива неща

Тъкмо се връщам от майстора, той се качи да я вкара в сервиза, точно по същия начин назад при бордюрченце около 5-6 см притрака страшно, при навит силно надясно волан, тъкмо се чудех как да му обясня как тропа. Качи на крика, и рече и отсече, или вътрешно каре на полуоската, или скорости. Аз нищо не разбирам, но видимо полуоската беше излязла щото се виждаше следата от маншона дето е бил преди това, казах му той го придърпа и скри следата.

Тези коли имат много слаба предница . По специално тампони на носачите . Като я напънеш се чува зверски удар с вибрация . На мен ми правеше така когато се прецакат тампоните на носачите и за момент се вади вътрешното каре и после си влиза . Не си за кутия гарантирам ти . Често с годините се разкрачват гредите на които се хващат носачите (коша на колата е много слаб) и за почва да прави така Поздрави

P.S Отначало го прави само на задна ......

Точно същото се оказа. Нещо май ме изпързаляха че е сменено и карето. 2 тампона, тампон на мотора, каре за 130 лв.при положение че само за карето ми искаха 140 лв в един магазин. Аз си мисля че целия проблем е идвал о тампона на двигателя. Не знам не разбирам, може и да бъркам.