КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Става въпрос за общата маса на джантата + гумата, като се опише вида( метална, алуминиева) и цолажа(диаметър и ширина) на джантата, размери и вид(лятна, зимна) на гумата. Интересно ще бъде да се сравнят и всеки да си направи изводите, с какви обувки да обуе своята "приятелка"! Сложете и снимки, ако имате под ръка.....
При мен сравнението е между оригиналната резервна гума с метална джанта и алуминиевите с които съм сега.
Резервно колело: 15 на 6 цола метална джанта с лятна гума GoodYear 205/55/15, външен диаметър на гумата с нов грайфер(8 мм) 607 мм, тегло 19 кг.
17 на 7.5 цола, 7 лъча алуминиева джанта с лятна гума Fulda Carat Exelero 225/45/17, външен диаметър на гумата с нов грайфер 634 мм, в момента е с 5-6 мм, тегло 22 кг.
Разликата е цели 3 кг и то при положение че гумите не са нови, определено с 15 цола колата трябва да е по-бърза, по-икономична, с по-комфортна возия и по-стабилна при зимни условия! За сметка на това сега е по-стабилна в завоите и събира погледите по улиците. Затова съм решил да търся компромис между тези две противоположности, като сложа по-подходящи гуми на джантите. Най-вероятно това ще бъдат 215/45/17.

Гледам, че никой не се интересува от темата и може би си мислите, че няма никакво значение с какво сте обули колата. Ето ви сайт, който ще даде отговор на вашите съмнения.
http://www.wheelweights.net/" onclick="window.open(this.href);return false;

Преди да съм погледнал сайта, ще кажа, че много се интересувам от по-доброто возене и по-здраво окачване. За мене изборът е максимално високи гуми - гледам да ползвам пълнопрофилни гуми. Сега съм с 175/80/14 на мондеото, а ескортите без изключение 155/80/13.
Разликата с 195/60/15 се усеща лесно, докато тръгнеш с колата. Вози много по-добре. А и една гума е 70 до 100 лв.
Винаги се ядосвал, че жертвам килограми и слагам по-тежки колелета където всеки килограм пречи много. Ти сега ми подари неочаквана радост. Никога лети тежки джанти... може би в това е разликата между истински добри джанти и такива само за фасон. Аз поне имам някакви немски, купени с колата от магазина - няма да са лоши, но ще си карам с железните.

Като извод от различни източници мога да кажа следното за джантите и гумите - комбинацията с най-ниско общо тегло, най-малък диаметър и възможно най-тясна гума са необходимото условие за по-добро ускорение, максимална скорост, понижен разход на гориво, подобрено поведение на автомобила при дъжд, кал, сняг и лед. От тук нататък всеки сам решава какво да сложи съобразявайки се с конкретния автомобил. Малкия цолаж дава много предимства и има може би само един недостатък - визията.

didon80 написа:Като извод от различни източници мога да кажа следното за джантите и гумите - комбинацията с най-ниско общо тегло, най-малък диаметър и възможно най-тясна гума са необходимото условие за по-добро ускорение, максимална скорост, понижен разход на гориво, подобрено поведение на автомобила при дъжд, кал, сняг и лед. От тук нататък всеки сам решава какво да сложи съобразявайки се с конкретния автомобил. Малкия цолаж дава много предимства и има може би само един недостатък - визията.

Това подчертаното не ми звучи логично.Би трябвало по -широката гума --по добро сцепление -по добро ускорение-по добро спиране--по голям разход на гориво за жалост ..и по голям риск да опре в калника на някой завой

За широките и тесните гуми имаше друга тема, но в нея не достигнахме до сериозно разучаване на въпроса.
На чист асфалт широките гуми са по-добри за спиране в завой, за критични завои и за каране с мръсна газ до стапяне на гумата. По-добро ускорение има на коли със задно или двойно. В нормалния живот тесните са доста добри, особено по дупки, кал, камъчета, сняг. А се оказват и по-леки - което е много важно за България с нашите дупки и неравности.

Логиката е следната - когато теглото се разпределя върху по-малка площ(по-тясна гума) се увеличава специфичния натиск и от там имаш по-добро сцепление(затова зимните гуми са по-тесни от летните), за да стане по-нагледно давам за пример ситуацията при която се ходи по заледено езеро, ако стъпваш на тънкия лед може да пропаднеш, но ако почнеш да пълзиш има голяма вероятност да минеш - законите на физиката са такива, просто като легнеш разпределяш същата тежест на много по-голяма площ и от там намаляваш натиска върху повърхността. Същото е и при снегоходките - имат за цел да увеличат площа на ходилото за да не затъваш като ходиш по снега. Така е и с гумите при автомобила. А по-тясната гума има и по-малко съпротивление при търкаляне от широката и от там са по-малки загубите на мощноста, която се предава върху пътя. Като казвам възможно най-тясна гума се подразбира, че размера ще бъде различен в зависимост от конкретния автомобил - мощност, тегло и т.н.
Ето едно сравнение в теглото на две съвсем различни гуми първата е лятна 195/60/15, а втората е зимна 235/45/17, като и двете са износени на 50%. Изненадващо за мен се оказа че напръв поглед по-малката 15-ка тежи колкото доста по-голямата 17-ка - 9кг!

добре де , защо тогава производителите дават едни и същи размери гуми за зима и лято , при мен например 185/55/14 ?

Това е само препоръка, не е задължително да се съобразяваш на 100% с тях. Но на малка кола като фиестата спокойно можеш да сложиш и 175/65/13 и ще усетиш че колата е станала по-мощна,т.е. двигателя пак ще ти е 90 коня, но ще успееш да предадеш на асфалта по-голяма част от тези коне в сравнение с 185/55/14.

Мойта Фиеста я карам с гуми Vtredestein Q2 165х70х13 и се чувства доста добре, особено зимата. А относно визията, честно казано, това е последното нещо, за което бих си помислил.

Започнах подмяна на гумите, както бях писал преди и вече минах на по-малкия размер. Разликата между Fulda Carat Exelero: 225/45/17 с 4мм грайфер и тегло 9.5 кг. и Continental ContiSportContact 3: 215/45/17 с 7 мм грайфер и тегло 8.3 кг идва 1.2 кг, което не е никак малко. Ако двете гуми бяха с еднаква дълбочина на грайфера разликата щеше да е още по-голяма! Като сложих гумите една до друга визуално са еднакви, т.е. на диаметър и на ширина. Определено съм много доволен от избора на размер и марка, смятам ги за оптималния вариант за тези джанти, габаритите и мощността на колата.

В момента съм с 195/65/15 на мондеото, не съм ги теглил колко ми тежат. При вашите наблюдения кой размер е по-подходящ за моята кола? можели да ми предложите гуми. Сега съм със зимни за лятото нямам никакви, предстой покупка.

didon80 имаш л.с

didon80 как е с тез обувки в тези студове ? Не си ли малко нестабилен с този размер? Че и това 45 височина за зимата

Ми няма проблеми, както става ясно, карам втора зима с дори по-широките 225 и при това летни. Тук в Сливен много рядко се задържа сняг - улиците са чисти. Но дори и когато има поледици и сняг като се кара внимателно не е проблем. Сега с 215 определено е малко по-добре, а и самите гуми са почти нови с много грайфер и мек борд, което прави возията по-комфортна и от преди.

По тая логика - по тесни гуми - по добре. Но защо в такъв случай на драгстърите, на най-бързите коли слагат възможно най-широки гуми?

Не че слагат възможно най-широки, просто мощността там е ненормално висока от порядъка над 2000 коня! Така че те и гумите са специални - отговарящи на високи натоварвания и температури. Затова има на всички гуми скоростен индекс, при движение колкото е по-висока скоростта, толкова е по-голямо нагряването на гумата и може да стане фал, ако се движиш с по-висока скорост от колкото позволява гумата. За максимален контакт с пътя, както и във формула 1 на сух асфалт гумите са гладки, т.е. без грайфер. За дъжд са вече други - с канали и т.н.

Интересна тема! Ще притегля и моите фабрични летни 16ки на фокуса с 205/50/16 (по книжка) Michelin съм. Като качвам данните ще пиша точен модел, грайфера е доволен, но задните ми са по-стари continental, ще видим разликата. Иначе пък зимата съм с 14ки метални със тасове и гуми Lassa 185/65/14 почти чисто нови и 4те ми останаха от сиерата, но другата зима съм със 16ки зимни и алуминиевите - просто не си понасям колата с толкова малки джанти дори и с хубавите тасове сега. Като претоварена количка от метро Зимните гуми са по-шумни и колата губи остротата и сцеплението си (усеща се веднага разликата) на по-широките и ниски гуми - сравнението стана при еднакви условия веднага след като смених 16ките със зимни 14. За мен мощността с тези малки гуми падна.. Малко по-комфортни са, с 16ките нямах никакви грижи. Колата някак не върви чак така както лятото като тръгна да ги изпреварвам един по един и колата да е винаги лепната като по релси в завоите - огромен кеф Ще вкарам скоро свежо инфо със сравнения и факти за гумите, и друа двойка bridgestone само летни гуми без джанти 205/50/16 имам и тях ще видим

Гледам че скоро никой не е писал по темата.......
Вече имам втори комплект алуминиеви джанти за зимни гуми. Джантите са 6х15 цола и едната тежи 8 кг, а гумите които си купих са Lassa Snoways Era 195/60/R15 88T с тегло 9 кг на гума. Така зимните обувки тежат само 17 кг едната, за разлика от летните които са по 21 кг!
http://dyan.snimka.bg/automobiles/rs-5- ... 8kg.535852" onclick="window.open(this.href);return false;

Не,че нямам какво да напиша...просто това мерене го правеме по времето,когато масовите коли на пътя бяха Жигула,Москвич и тук-там някой Трабант.Виж,при Трабанта,ще имат огромно значение 2 кг повече на колелата.Защото е двадесет и няколко коня мотор,супер убити скорости и аеродинамика на тухла четворка (трето качество).
При по-мощните коли тоя показател почти не играе и не би имал значение,освен при състезателите,където всеки килограм плюс-минус дава някоя стотна от времето разлика.Още по-малко при съвременен мотор,където въртщия момент дори на малолитражките вече е трицифрено число.

Няколко неща,които съм забелязал при тия измервания и са потвърдени по-горе:

1.Зимните гуми са по-тежки от летните
2.Регенератите са по-тежки и от летните,и от зимните.
3.Т.нар. "лети" джанти или джанти от леки сплави по правило са по-масивни и по-тежки от стоманените.