КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Онзи ден попаднах в задръстване и когато малко се раздвижих забелязах,че предна лява гума леко изпушва. Когато спрях видях,че колелото беше ужасно загряло и миришеше силно на феродо. Раздвижих колата назад и напред, и ми стана ясно,че накладките сериозно задържат(в задръстването не бях обърнал внимание). Оставих колата и реших,че сутринта ще разрешавам проблема, но тогава за моя изненада всичко си беше станало отново на ред. Все пак разгледах колелото и не забелязах нищо нередно,освен че беше сменявана тръбичката от помпата до апаратчето и извивките и не бяха съвсем оргинални(карам колата десетина хиляди километра и не я бях разглеждал основно). Ще се радвам,ако някой ми даде уместно предположение на какво се дължи този дефект! За сега всичко с колата е норлно и няма да я пипам, но щом се случи веднъж вероятно ще се повтори:(. Предварително благодаря за съветите!!!:)

Точно така,затова свали апарата махни маншона почисти и смажи цилиндърчето , ако има омасляване смени уплътнението.

Привет, аз имам същия проблем но на двете колела. Разликата обаче тук е че са раздвижени цилиндерчетата, също тека са сменени накладки и дискве (феродо). При мен както си карам и като припомпвам спирачката няколко пъти (докато спирам) накладките ми затягат за диска и няма отпускане. Несъм много компетентен и ако не се изразявам неточно моля да ме извините, регистрирах се тук точно заради тоя проблем, от няколко месеца карам ФОРД ПУМА 1.7 1998 г. и покраи тия проблеми немога да му се порадвам като хората. Надявам се че ще получа помощ от вас понеже на няколко маистора я водих и всички гледат опулено, иска ми се да я закарам до София примерно но това затягане не знам каде ще ме остави.

Благодаря ВИ !!!

Ако цилиндърчетата се движат нормално ,проблема навярно е в спирачните маркучи .Външно може да изглеждат добре , но вътре са стеснени и не пропускат течност в обратна посока.

Според преценка на маистора ми само един от маркучите не е работел както трябва и само него е сменил, интересното е че това като се случи беше провокирано от рязкото ми набиване на спирачки пред един спящ полицаи. Самнението му е в помпата но по неговата логика (колкото и правилна и неправилна да е) аз смених почти всичко по спирачната ми ситема. Помпата струва в порядака на 150-180 евро което си е солидна ивестиция след като смених доста неща по нея имаики в предвид и двата ппредни амортисьори.

Дръж натиснат педала на спирачката около минута нормално ,ако педала не потъва помпата е добре, ако потъва гумичките вътре не държат добре и през тях минава налягането назад.На спирачните апарати има водачи там трябва да бъде чисто от мърсотия и кал и дасе движат лесно .Ци линдърчетата трябва да са чисти без наранявания и язви от корозия и смазани и смени и другия маркуч.Като изпълниш тези препоръки няма откакво друго да имаш проблем.

g.taskov написа:Дръж натиснат педала на спирачката около минута нормално ,ако педала не потъва помпата е добре, ако потъва гумичките вътре не държат добре и през тях минава налягането назад.На спирачните апарати има водачи там трябва да бъде чисто от мърсотия и кал и дасе движат лесно .Ци линдърчетата трябва да са чисти без наранявания и язви от корозия и смазани и смени и другия маркуч.Като изпълниш тези препоръки няма откакво друго да имаш проблем.

Направих това което ме посъветва, педала не отпуска а точно обратното затяга. Тея дни имам уговорка с маистора на които си вода колата и ще му принтирам преди това за да се запознае с това което е написано. Ако се опита да ме обори за тая теза че щом педала не връща значи помпата е добре с какви доводи да му говора ? Ще бъде интересно понеже ми писна от разбирачи (маистора е свестен но това не го прави добър професионалист).

Мисля , че искаш да кажеш , че ти загряват дисковете колега нали ?имах същия проблем , но на опела си.Това загряване яко - сервиз и почистване на водачите.За една година - 3 пъти и накрая резултата смяна предни лагери - опекоха се!А после гледам - нов супорт /цял/ 40 лв., а аз дадох 3 пъти по 20 лв за раздвижване и смазване на водачите +100 кинта за нови лагери.Таке че колега - провери колко ти струва супорта, ако е дебело разглобяваш стария и лъскаш водачите с специална смазка.Ама лагерите ако заминат - става зле.
има и втори вариант- има разпределител за усилието между предни и задни колела, както знаем автомобила спира предимно с предните , обаче ако се скапе разпределителя остава тотално на предни спирачки и греят яко.Така че ако ти блокират супортите - трябва да ти е задържало колелото - можеш да видиш лесно - дай газ на 2 скорост и пусни по инерция - колата ако забие муцуна- супорт е, ако не забие - разпределителя е.Може и на крик да завъртиш колелото ама и в движение се усеща особено в лек наклон нагоре - направо не стига времето да включиш 3 скорост.

УЖАСССС !! Вчера си взех колата от маистор и според него колата има проблем със хидравличната помпа. Някои може ли да ми каже в северозапдна БГ къде мога да намера приличен маистор за да погледне отново всичко, софия ми е далечко а с това затягане направо си ме е шубе да предприема такова патуване.Сега не затягат толкова но се е загубила инерцията на педала и като набия спирачки не спира плавно а тека се получава че независимо колко силно е натиснат се вклучва и ABS. Имам и един въпрос - КАКВО ОБЩО ИМА ХИДРАВЛИЧНАТА ПОМПА СЪС ЗАТЯГАНЕТО НА СПРИРАЧКИТЕ И ДАЛИ ХИДРАВЛИЧНАТА ПОМПА НА ДРУГ МОДЕЛ ФОРД СТАВА ЗА МОЯТА ПУМА ???

Благодаря ВИ !!

втори вариант- има разпределител за усилието между предни и задни колела, както знаем автомобила спира предимно с предните , обаче ако се скапе разпределителя остава тотално на предни спирачки и греят яко.Така че ако ти блокират супортите - трябва да ти е задържало колелото - можеш да видиш лесно - дай газ на 2 скорост и пусни по инерция - колата ако забие муцуна- супорт е, ако не забие - разпределителя е.Може и на крик да завъртиш колелото ама и в движение се усеща особено в лек наклон нагоре - направо не стига времето да включиш 3 скорост.
направи теста колега и кажи , че е супорта или разпределителя, а хидравликата на волана не знам ка има нещо общо със спирачките.

Не стана ясно дали си проверил спирачните маркучи към всяко колело.Имай пред вид,че външно на маркуча не личи да е повреден-просто се разслоява вътре и работи като клапа-пуска налягането към цилиндърчето при натиск, но не позмволява да се върне обратно течността след пускане на педала. Относно т.нар. разпределител на налягането той по-скоро намаля притока на спирачна течност(съответно и налягането) към задните колела при спиране, особено при рязко спиране, без да променя налягането към предните.

Едно интересно нещо не знам дали сте го забелязали...става топло и започват проблемите със спирачките.Като колите каращи предимно градско са засегнати повече.
Това на никаква мисъл ли не ви навежда?

Ами аз карам изключително градско и нямам никакъв проблем със загряване на спирачките, нито зимата нито лятото.
Това на каква мисъл ви навежда?

HACKO написа:Това на каква мисъл ви навежда?

Ами на 2 двулитровки лично за мен ама утре вечер на домашно

Ха...това за двулитровките е ценно...
Ама имах предвид друго...като напримр несменяна от балканската война спирачна течност,надишала се доволно с вода,която сега много лесно завира в жегите (особено на градско каране) и от това задъжат спирачките....

Сменена спирачна течност
На 4-те колелета нови накладки
Сменено задно ляво спирачно цилиндърче

МП и СБА викат че спирачките са ми ОК

Некви оплаквания?

S_C, вземай една халба и идвай да морим бирите довечера ... неам халби да му ба майката баси

Спирачките не блокирват от това че е кипнала спирачаната течност защото се е хидратирала с времето.
Просто се намалява тяхната ефективност, а недай си боже продължително спускане на спирачки с дърта спирачна течност