Масло за хидравликата на волана на Фокус 2001г.

[Liodmi4a]

Аз мисля да отида да отда в сервиза в който си ходя.Те там ще ми го сменят за 5лв сигурно.А 200-300гр. само наливно може да си вземеш.

[Liodmi4a]

Аз практикувам следното:.....
Успех със смяната.

Неска го купих маслото,може да пробвам твойта система. Кой маркуч се води връщащ колега?

[diesel1.6]

Ако целта е максимална смяна на маслото, трябва да се завърти волана от крайно положение до другия край. По-добре е още отначало да е в крайно положение. Така маслото вътре в рейката също ще тръгне по тръбите.

[OgiDogi]

...
Кой маркуч се води връщащ колега?

Този, дето влиза отстрани.
По-лесно е по метода на изключването - не е този, дето отива към помпата.

[Liodmi4a]

Вчера отвам в сервиза дето си ходя да ми сменят маслото на хирдавликата и майстора ми вика да не е съм го сенял изведнъж щото можело да ми протече рейката.Каза че на 4 от 10 коли ако го смениш изведнъж протичали.Взе да ми обяснява някви работи че с годините отвътре по уплатненията на рейката се натрупвали някви шлаки явно и ако го сменя изведнъж тва масло имало свойството да прочиства и кат ги отмие можело да протече.
Каза да издърпам колкото мога от казанчето,да налея ново масло.След една седмица каране пак да издърпам от казанчето колкото мога и така през една седмица докато не се извърти.Взех си една спринцовка от най-големите и един шлаух от система .Успях да издърпам към 200мл.След една седмица ще направя пак така. Иначе взех YACCO ATF X за инфото.

[diesel1.6]

Странно звучи обяснението на "майстора". И да има шлаки, те няма да стоят мирно там дълго и във всички случаи ще правиш ремонти. Не съм виждал нищо такова по хидравлики.
Относно смяната имам следната бележка. Замисли се, сега ще смесиш 0,2 л масло със старото. При следващото доливане като вадиш масло, то ще е смес от 0,2 л ново и 0,6 старо, ако системата е за 0,8. Така ще извадиш 0,15 старо и 0,5 л от новото. Така има да наливаш и да отливаш ново в смес със старото
Само два начина има майсторът ти да е частично прав - рейката да е с остарели уплътнения и някой да я е спасявал с препарат, раздуващ гумените елементи, или така дълго коментираното ултра-супер уникално масло (всъщност същото като много други), да е забъркано с агресивни към уплътненията съставки.
Изглежда, че най-добре се прочиства ако се захрани помпата от съд с прясно масло, изходът от разпределителя на рейката към нея се откачи и се остави за отливане, и така се запали колата с едновременно въртене от едно крайно положение до другото. Всичките останали методи са като обуване на вмирисани обувки с чисти чорапи. За прецизност, и този е така, но ще се смени 80 - 90% от маслото или повече само с едно промиване
По майсторската технология ще смениш много по-малко. Може да си купиш няколко литра ново и да отливаш-доливаш докато свърши, така ще постигнеш някакъв резултат.

[Liodmi4a]

Абе да принципно звучи странно.Ама те тия си разбират от работата ,според мен де.Той пича вика "Аз го казвам от опит".Често се е било случвало да портичат.Иначе на рейката нищо и няма не съм доливал до сега грам.Вече почнах по тая схема така,че с литър и нещо се ще се извърти.

[diesel1.6]

С литър и нещо ще се получи смес от една трета ново масло и останалото старо. Ще сметна точно.
Разбиране и опит са две различни неща в тази област. Огромен опит имат всички, лошото е че 2/3 от него е трошене на изправни системи по колите покрай опити да се поправи нещо друго.

[diesel1.6]

Ако всичкото е 800 мл, и налееш 6-7 пъти по 200 ще се получи по равно смес от старо и ново в системата.

[Liodmi4a]

Ако всичкото е 800 мл, и налееш 6-7 пъти по 200 ще се получи по равно смес от старо и ново в системата.

С 1.5л ако ги извъртя ще имам само новомасло в системата.

[diesel1.6]

Сметнах го точно
При 800 мл вместимост, ако заменяш по 200 мл и разполагаш с 1,5 л масло ще постигнеш смес с 88% ново. С още литър и половина ще стигнеш 98%, но най-вероятно не е задължително да се стараеш чак толкова.
Трябва да пусна отделна тема за тази сметка, интересно е да се знае и да се провери и от други.

[HACKO]

Язе щот не мога да смятам правя така:

Аз практикувам следното:
Демонтирам връщащият маркуч от казанчето, като го вкарвам в прозрачен буркан,- съд.
Паля колата и започвам да доливам маслото, докато потече от извадения маркуч чисто масло.
.......

[diesel1.6]

Ти не разбираш, Наско

... и майстора ми вика да не е съм го сенял изведнъж щото можело да ми протече рейката.Каза че на 4 от 10 коли ако го смениш изведнъж протичали.Взе да ми обяснява някви работи че с годините отвътре по уплатненията на рейката се натрупвали някви шлаки явно и

А аз сложих цяла тема за сметките, за улеснение за желаещите да смесят старо и ново масло:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 20&t=69881

[Doin]

Да се вмъкна и аз по темата = сутринта гледам, че маслото на хидравликата паднало под min, то отдавна намалява. за 5 години съм долял 1 път, сега ще му e втори и не ме притеснява теч, но в мазето намерих някакъв ATF DII на OMV, нямам спомен по какъв повод купуван. На него пише, че надвишава стандарт Ford M2C 186 A, а тук виждам, че стандарта е Ford M2C195-A. Ще е проблем ли да долея 50 мл?

[S_C]

Спецификациите за маслата на Форд са някаква тотална гавра с клиента и лошото е, че имат значение. Масло по спецификациите от средата и края на 90-те няма отдавна-минали са на нова спецификация, която естествено, не е съвсем съвместима със старата.Това е някакъв пълен цирк и безумие. Масло на хидравлика сменях лятото.И моето така..намаляваше, намаляваше, компресора просвирваше чат-пат, докато накрая започна перманентно да си свири и стана ясно, че хидравлиакта е за ново масло.
По повод метода със спринцовката-с малко магии могат да се източат около 600 мл.Някъде след 2002-ра обаче Форд сменят компресорите на всички хидравлики и вече няма заместител. Само оригинално в МП. Цената на литър е...трилър с елементи на ужас.Почти като маслата за скоростите, даже на хидравликата май беше по-скъпо.
Иначе самата хидравлична система е голяма порнография- прави има-няма 100 атм. налягане, някакви малки дебити...би трябвало с всякакво хидравлично масло да работи...ама не става.

[assfull]

Някъде до 2004 г. повечето хидравлики на Форд могат да работят и с DEXRON III, но след това вече се изисква "FORD M2C204-A " стандарт, който е корено различен продукт.