КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте съфорумници,днес продадох колата си fiat punto 1.2 и отскоро съм се навил да си взема форд фокус комби или седан.Интересува ме с какъв двигател на дизел да си търся,като държа да е до 100коня заради големия данък .Гледам няколко модификаций на моторите но несъм запознат и разчитам на вашото мнение относно дизелите.Благодаря предварително !

1.8 TDDI, 90 коня.

+1 за 1.8TDdi

+1 за TDDI-то.

Ако си твърдо решен да караш дизел --> +1 за 1.8 TDDI .Има ги във фокусите до 2002г. След това минават на TDCI. >:D<:

П.П Разликата:
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... =tddi+tdci" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Ползвай търсачката на форума!!

благодаря за отговорите!А каква е разликата между двата модела дизел?

Колега, цъкни на линка в мнението на mrdds - там е описано кое какво е

kalinvd1 написа:благодаря за отговорите!А каква е разликата между двата модела дизел?

TDDI е с горивна система с директно впръскване на горивото.
TDCI- горивна система Комън рейл, на която дюзите са проблемни след примерно 200 000 км. , около 1000 лв. струва едната- нова, и е желателно да се сменят и четирите, дори ако само една е прецакана.

Тъй като съм на път и аз да стана част от семейството на Форд и за да не дублирам темата , бих искал да попитам по-конкретно кой от двата модела двигатели е по добър - 1.8 тдци - 100 к.с. или 1.6 - тдци 90 к.с . Знам че вторият е правен съвместно с ПСА , но какво от това ? Надежност, вървене , поддръжка и цена на консумативите? Благодаря предварително. Изчетох доста , но не успях да намера точен отговор на въпроса кой от двата е по-добър и по-лесен за поддръжка, както и цена на консумативите. Основните недостатаци какви са на колите - тъй като 100к.с се монтира на ФОКУС 1 до 2004 год. а 90 к.с е от 2005 година и на купето на фокус 2. Колебая се между тези два модела кола, дали фокус 2 90к.с е по-добър от фокус 1 100к.с ! Искам да каже и че се интересувам предимно от тези два мотора, главно за да избегна високият данък.

До колкото помня мисля че 1,6 тдци мотора е всъщност HDi моторите на пежо - като е и с 16 клапана - равносметката за мене е доста по тиха работа , добра динамика и по евтини части в сравнение с по-стария 1,8 ТДЦИ ,но минусът е че е по тромав . РЕциклирането на дюзите на 1,8 тдци е 320лв/бр. така че си прецени - не че се скапват от нищото просто ресурса им е за около 200-250000км а можеш да си представиш колко внесени коли са под тая цифра . Аз съм за 1,6 - 90кс. ако не си по динамичното каране и натискане.

Благодаря колега за мнението , а относно окачване , издръжливост на предницата, също така и турбото? Знам че 90 к.с. се слави с по-слабо турбо отколкото 100 к.с. Има ли такова нещо , евентуално как мога да го хвана този момент при купуването на автомобил на старо?

Ами несъм сигурен какво имаш предвид под по-слаба турбина - май всички са си гарет(с променлива геометрия) и потенциала им е еднакъв. На МК2 даже по мои наблюдения поне тук в англия е по евтина и има много качествено рециклирани . Ако караш с хубаво масло и не го чакаш по 15-20000 км като някои колеги до смяна не би следвало да сменяш турбина, другото важно нещо на турбодизелите което вс пренебрегват е след по динамично каране или тежка работа на двг да не го изключваш веднага а да го оставиш за минутка две на обороти и да дадеш шанс на турбото да разкара маслото и да се поохлади преди да го спреш. С малко грижи не мисля че ще имаш проблеми с него.При затапен ЕГР- клапан в турбината съм чувал че навлизат по-горещи газове от нормалното и това и скъсява живота.
За окачването и пътно поведение съм чувал само положителни неща спрямо МК1 ,доста са здрави и тази която карах в англия беше доста комфортна спрямо моята, цените отново са народни за повечето консумативи.
Най-важното никаква "народна нафта" за по 1.80 от "познати" и хубаво масло и консумативи навреме и си свиркай

двигателя трябва да работи равномерно и тихо щом е тдци не като 4увал с пирони, дюзите ги пробвай нейде на прав път като и дадеш зор на 4-5 още от ниските обороти да наема - обикновенно тогава влизат в авариен ако са неизправни, димът отзад не трябва да е фрапиращ и да има голям мазен пръстен на ауспуха,на стабилен наклон на 1-ва я пусни самичка да си го издрапа- неби трябвало да се мъчи ако компресията и е наред , ако наистина си решил да е тя те съветвам да и смениш маслото и филтъра и пак да я пробваш да няма нещо замаскирано с добавки да се обади - все пак 60-70 лв не са пари като за сериозен ремонт

Благодаря ти Колега! Наистина много изчерпателен отговор, мисля че ми стана ясно що годе за какво става дума ! Благодаря още веднъж!