КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

Дойде време към вярното ми мондео да прибавя и малка кола за жената за ежедневни пътувания. При задължителното условие това да е автоматик и да не е двувратка, избора ми е малък и се дели на 2 - кола от Горубляне или от Мото Пфое.
Видях една фиеста дизел от 2006г в Мото Пфое и след разговор с дилъра ми бяха представени следните факти:
- колата била служебна на Мото Пфое, на близо 150 000км (как са изминали толкова за 5 години и малко?!)
- НЕ ДАВАТ гаранция за употребяваните коли
- има сервизна история, обслужвана е според график (т.е. ако след 1000км. трябва да се смени ремък, то това си е за моя сметка).
Т.Е. има същият риск както ако купя кола от автокъща.

Това съпоставям с кола от Горубляне, на същата възраст и цена, с малко по-богато оборудване, но с бензинов мотор, която има шанс да не е била служебна и следователно карана като такава, с твърдението на продавача че е на по-малко километри.

Всъщност ето линкове на офертите:
Мото Пфое: http://www.car24.bg/pcgi/car.cgi?act=3& ... ord_Fiesta" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
другата: http://www.car24.bg/pcgi/car.cgi?act=3& ... ord_Fiesta" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Какво мислите вие, коя е по-малко рисковата покупка? Заслужава ли си наистина употребяваната кола от Мото Пфое?

Имай предвид, че имаше преди време негативни отзиви за автоматика на Fiesta, нещо прегряваше по мои спомени.

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... iesta.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Gearbox: problems can develop on the Durashift auto clutch unit on 1.4-litre cars, so check it closely. The conventional unit fitted to 1.6-litre Fiestas should be trouble-free.

baiPetko, не се учудвай на километрите - службените коли се купуват за да се карат, виждал съм 9 месечна баничарка на почти 180 000!
+ за мото-пфое - пробега 99% е реалния, колата е била обслужвана само с оригинални части и консумативи, сервизната история е реална.
- доста често за същитата кола в Горубляне ти искат по-малко пари, или за същите пари има по-малко карани коли...
За Горубляне и др. автоборси - там невръщан километраж няма, сервизни книжки се подправят - има патили хора от форума. Не знаеш как е била обслужвана, продавача и той не знае - купуват ги наедро от тръговци в Италия и Германия, нито знаеш на колко километра е. Можеш да сравениш по следния начин до колко реална е горублянската фиеста - във mobile.de потърси същата кола със същите екстри на същите години и пробег, със един собственик и сервизна история. Аз съм в процес на купуване на Мондео (набелязал съм някоко коли просто не съм решил коя да бъде) и имах следните куриози - по автокъщи се предлагат коли за 8000 ЛЕВА, които в Германия биха стрували над 6000 ЕВРО (ако всичко в обявата е вярно). Особенно ако купуваш автоматик или дизел, където недай боже стане някоя повреда цената на ремонта е съпоставима със цената на колата... Тази от МотоПфое може да видиш колко ти остава до обслужване, докато другата - каквото и да ти говорят - като я купиш - веднага я обслужи

Благодаря ви за отзивите.
@Cenzor, видях я тази статия, същата я има е на още 1 място прекопирана. По-детайлно търсене не показа нищо, всъщност показа нещо за полуавтоматичните кутии и доста проблеми по ръчните. Но това според мен се дължи преди всичко на факта, че автоматичните кутии не са разпространени.
@hotblooded, по принцип е възможно да се намери подобна кола в немското мобиле, но не можеш да я видиш на живо. В едно съм сигурен обаче, че тия от Горубляне са най-евтините от купените. Един колега беше намерил в жабката на колата си вносна бележка от Италия за 600 евро за колата си, но тук бе платил вече 5000лв.

bai_Petko написа:Благодаря ви за отзивите.
по принцип е възможно да се намери подобна кола в немското мобиле, но не можеш да я видиш на живо. В едно съм сигурен обаче, че тия от Горубляне са най-евтините от купените. Един колега беше намерил в жабката на колата си вносна бележка от Италия за 600 евро за колата си, но тук бе платил вече 5000лв.

Aз ти казвам обявите да сравниш. Просто да сравниш това което ти предлагат тук колко ще му искат в Германия (Холандия, Италия)не ти казвам да ходиш да си вземаш от там, а просто да сравниш до колко е достоверна тази кола - щото в Горубляне почти всиките коли са "от първи собственик" който едва ли не си е купил колата само за да си гледа през прозореца . Просто в "белите" държави кола над 5 години с един собственик и под 100 000 км е изключителна рядкост и тези коли държат цена още от родината си, което ги прави неизгодни за нашенските търговци.... А ако километража те притеснява - ако искаш може и на 0.0 км да тия направят

Не си ме разбрал коректно, в немското мобиле има подобни обяви, но понеже не може да се види колата на живо не се знае за каква кочина иде реч. Да не говорим че повечето търговци там вече не са немци.. даже имаше внос на коли от Италия и продажбата им от Германия. Не че ще ходя до Германия, в такива приключение не ми се влиза.

bai_Petko написа:Благодаря ви за отзивите.
@Cenzor, видях я тази статия, същата я има е на още 1 място прекопирана. По-детайлно търсене не показа нищо, всъщност показа нещо за полуавтоматичните кутии и доста проблеми по ръчните. Но това според мен се дължи преди всичко на факта, че автоматичните кутии не са разпространени.

http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?p=264771" onclick="window.open(this.href);return false;

Ето и допълнителна тема по въпроса с автоматиците на Фиеста, с малко отзиви на колеги.

Бай Петко, имай на в предвид че Фиестата от Мото Пфое с нейните 150 000 км.-/само в България експлоатирана/, е почти навремила за ремонт на дюзи,- електромагнитни, а ремонта им въобще не е евтин. Мисля че бензинова е по удачен вариант. А за "типтроник" много се оплакват че не могат да свикнат с превключването на скоростите. Иначе "автоматик" е превъзходно.

Че тия дизели толкова ли издържат? 150к и нови дюзи? Как стои въпроса с маховика им, и той ли заминава на 150к?
А за кутията, въобще не ми се занимава с типтроник, само автоматичен

bai_Petko написа:Че тия дизели толкова ли издържат? 150к и нови дюзи? Как стои въпроса с маховика им, и той ли заминава на 150к?
А за кутията, въобще не ми се занимава с типтроник, само автоматичен

Никъде не е казано че изкарват само 150 к дюзите. Ако караш със хубава нафта (а не купувана на черно) и си сменяш горивния филтър редовно - и най вече ако си сигурен че колата е на толкова колкото пише на таблото...... Виж маховика колко ще изкара зависи основно от начина на каране, но е даден да се сменя със феродовия и притискателния диск....

hotblooded написа: Никъде не е казано че изкарват само 150 к дюзите. Ако караш със хубава нафта ....

В България нафтата е една- Лукойл, черно бело,- една е. Дюзите една като даде фира,- се сменяват и четирите- хоп 1000 лв., а те просто си се износват вследствие-работата си+ нашата нафта. Това значи че + цената от 7 700 лв., в скоро време е възможно да цъвнеш с още 1000 лв., това е. А какъв феродов, притискателен диск ? Говори се за автоматик.

ЯЛТА написа: А какъв феродов, притискателен диск ? Говори се за автоматик.

Не съм много компетентен, но става дума за Durashift EST, което не е класически автоматик, а т.нар. роботизирана ръчна трансмисия.

DigiPro написа:

ЯЛТА написа: А какъв феродов, притискателен диск ? Говори се за автоматик.

Не съм много компетентен, но става дума за Durashift EST, което не е класически автоматик, а т.нар. роботизирана ръчна трансмисия.

Точно така е, но не е типичният съединител лагер-помпа, докато при автоматика няма съединител. Всъщност аз не знам има ли чист-автоматик /не знам как се нарича/ на този клас Форд-автомобили.

Няма "чист" и "мръсен" автоматик - има със класически триещ съединител и със хидротрансформатор, със вариатор (безстепенни) и степенни (класически зъбни предавки и планетарни)...

Fiesta(до mk6.5)/Fusion 1.6 бензин се предлагат с класически (с хидротрансформатор) 4 степенен автоматик с overdriver

ЯЛТА написа:Бай Петко, имай на в предвид че Фиестата от Мото Пфое с нейните 150 000 км.-/само в България експлоатирана/, е почти навремила за ремонт на дюзи,- електромагнитни, а ремонта им въобще не е евтин. Мисля че бензинова е по удачен вариант. А за "типтроник" много се оплакват че не могат да свикнат с превключването на скоростите. Иначе "автоматик" е превъзходно.

А може би мото пфое затова я продават Защо да сменят дюзите на служебна кола като могат да я продадат и после новия собственик да плати и колата , че и дюзите след 20-30 хил.км Бас държа , че и турбото не си е "почивало" все пак е служебна кола и трябва да се пробва от всеки и във всички режими Аз лично за тези пари също бих си взел бензинова версия

bateto_toshko написа: Аз лично за тези пари също бих си взел бензинова версия

По принцип за кола от калибъра на Фиеста (че дори и Фокус) голяма сметка от дизляк няма, но темата е +/- за кола от Мото Пфое

Колеги някой искал ли е сервизна история на кола от МП? Нормално ли е да се бавят 3 часа?

hotblooded написа:Колеги някой искал ли е сервизна история на кола от МП? Нормално ли е да се бавят 3 часа?

...зависи от способностите за писане на секретарката