КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги! Търся идея за облекчаване паленето на дизеловия двигател.Рових по форуми и сайтове,за да намеря решение на проблема.При 1.8Д мотора ,който имам филтъра за нафтата ми е постоянно студен.Тръбата с обратната нафта заминава направо в резервоара,а не минава през филтъра за да го подгрява.Гледах на японски автомобил и на фиат,горната част на филтъра е с реотан,който подгрява нафтата и от там идва и по-лесен старт при студено време.Дайте идеи за подгряване.Решил съм да пробвам с кантал и изолиращо,да направя реотан(външен)на елемента на филтъра,и през реле(на свещите или нагревателите на стъклото) да пробвам да подгрявам дизела.Мислех и за серпентина на охладителната система да грее постоянно филтъра,та да не замръзва .Ако имате предложения - пишете!

предполагам , че обратната нафта е излишната нафта , която се връща затоплена в резервоара и след няколко минути циркулация нафтата в резервоара е достатъчно топла, така че не виждам смисъл в това дето искаш да правиш , а за добър дизел няма труден старт.

ПАЦО написа:Здравейте колеги! Търся идея за облекчаване паленето на дизеловия двигател.Рових по форуми и сайтове,за да намеря решение на проблема.При 1.8Д мотора ,който имам филтъра за нафтата ми е постоянно студен.Тръбата с обратната нафта заминава направо в резервоара,а не минава през филтъра за да го подгрява.Гледах на японски автомобил и на фиат,горната част на филтъра е с реотан,който подгрява нафтата и от там идва и по-лесен старт при студено време.Дайте идеи за подгряване.Решил съм да пробвам с кантал и изолиращо,да направя реотан(външен)на елемента на филтъра,и през реле(на свещите или нагревателите на стъклото) да пробвам да подгрявам дизела.Мислех и за серпентина на охладителната система да грее постоянно филтъра,та да не замръзва .Ако имате предложения - пишете!

Nissan и Opel (Isuzu rulz) имат подобна шукарийка фабрично. В случая не е направено с цел да пали по-лесно тези мотори и в най-големия студ палят от 1/4 оборот, а по-скоро с цел икономия. Нафтата има голям процент на разширение. Ако имаш някой познат с дизелова астра или вектра от по-старите можеш да видиш как са го направили. Ако питаш мен по-добре не се занимавай ..

Разрових се и намерих снимки от италиански коли,захващането е подобно само дано съвпаднат отворите на болтовете към мотора.Ще питам по моргите и ще наравя опит да подменя корпуса на филтъра.

Температурата на нафтата няма значение за паленето. Ако филтърът ти се запушва с кристали парафин, тогава ще запали и угасне и при такова гориво подгрева може да ти е от полза. На мондео има оригиналлен подгрев. Малка кутийка е, 50х100х15 мм и можеш да си вземеш такова от моргата и да го свържеш преди филтъра. Два маркуча и два кабела.
Също много лесно се решава проблема със кристалите парафин, като си купуваш зимна нафта, или в критични моменти добавяш няколко процента бензин, от най-нискооктановия. Или добавката на кастрол против замръзване.

въпросния подгрев струва 90 лв и е комплект с маркучите , апропо зо добавянето на бензин - преди време имах бензинов автомобил - една зима ми замързна бензина - всичко е менте

бензина неможе
Аз не го обичам като добавка. А подгрев само на старо - то е ясно. Иначе може да се забучи една подгревна свещ някъде в тялото на филтъра, евентуално две - за да се свържат последователно и да са слабички и да не горят.

дизеле - голям механик си ама в химията не се натиквай - като ми замръзна бензина имах свидетели - очна ставка няма да правим - замръзва щото е менте казах

ivo_63 написа:дизеле - голям механик си ама в химията не се натиквай - като ми замръзна бензина имах свидетели - очна ставка няма да правим - замръзва щото е менте казах

И механик не съм
Не се знае какво са то продали, така си е. Ползвал съм екстракционен бензин - не замръзва, толуола и той, автобензина държи на студ... но това не е по темата.

елементарно навий медна тръба на някои от топлите маркучи прекарай нафтата от там и после в филтъра

Last Post: Сря 21 Яну, 2009