Много електроника не е на добре

[vargala81]

Ами ако може да се вярва на каталозите, те пуказват това:

• Ford Sierra 2.0

• Начало производства: январь 1990
  Окончание производства: октябрь 1992
  Кузов: 3 дв. хэтчбек
  
  Двигатель
  Наддув: нет
  Мощность, л.с.: 105
  Достигается при об. в мин.: 5500
  Объем двигателя, куб. см.: 1998
  Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 166 / 3000
  Максимальная скорость, км/ч: 183
  Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10.8
  Марка топлива: бензин
  Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.5
  Клапанов на цилиндр: 2
  Система газораспределения: ohc
  Система питания: карбюратор
  Диaметр цилиндра, мм: 86
  Ход поршня, мм: 86
  Коэффициент сжатия: 10.3

• Ford Sierra 2.0i

• Начало производства: январь 1990
  Окончание производства: апрель 1993
  Кузов: 3 дв. хэтчбек
  
  Двигатель
  Наддув: нет
  Мощность, л.с.: 120
  Достигается при об. в мин.: 5600
  Объем двигателя, куб. см.: 1998
  Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 171 / 2500
  Максимальная скорость, км/ч: 190
  Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10
  Марка топлива: бензин
  Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.8
  Клапанов на цилиндр: 2
  Система газораспределения: ohc
  Система питания: инжектор
  Диaметр цилиндра, мм: 86
  Ход поршня, мм: 86
  Коэффициент сжатия: 10.3

• Какво имаме при инджексиона в повече ? 15 к.с , 7км по-голяма скорост ,5 Нм. 0,8 сек по-бърз до 100 и всичко това е увеличило разхода със 300 мл.

[vargala81]

Хайде да погледнем и Ескортите, една и съща кубатура и можност, стария 8 клапанов CVH. срещу мудерния 16 клапанов Zetec. карбуратур с-щу инджексион.

• Ford Escort 1.6

• Начало производства: сентябрь 1990
  Окончание производства: сентябрь 1992
  Кузов: 5 дв. хэтчбек
  
  Двигатель
  Наддув: нет
  Мощность, л.с.: 90
  Достигается при об. в мин.: 5800
  Объем двигателя, куб. см.: 1597
  Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 126 / 4000
  Максимальная скорость, км/ч: 177
  Время разгона до 100 км/ч, сек.: 11.8
  Марка топлива: бензин
  Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.2
  Клапанов на цилиндр: 2
  Система газораспределения: ohc
  Система питания: карбюратор
  Диaметр цилиндра, мм: 80
  Ход поршня, мм: 79.5
  Коэффициент сжатия: 9.5

• Ford Escort 1.6i

• Начало производства: сентябрь 1992
  Окончание производства: январь 1995
  Кузов: 5 дв. хэтчбек
  
  Двигатель
  Наддув: нет
  Мощность, л.с.: 90
  Достигается при об. в мин.: 5500
  Объем двигателя, куб. см.: 1597
  Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 134 / 3000
  Максимальная скорость, км/ч: 177
  Время разгона до 100 км/ч, сек.: 12.3
  Марка топлива: бензин
  Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.2
  Клапанов на цилиндр: 4
  Система газораспределения: dohc
  Система питания: инжектор
  Диaметр цилиндра, мм: 76
  Ход поршня, мм: 88
  Коэффициент сжатия: 10.1

А на мен ми слагат ЕФИ на стария CVH. и ми дават 15 коня с-щу 500 мл. бензин

[tomny]

Да, 15% повече мощност, при почти същия разход. Това с Ескорта не върши работа, двигателите са различни. Виж диаметъра и хода на буталото, освен това единия е доста по-разреден. При Сиера са абсолютно еднакви.
Освен това, тук не отчитаме разликите във вредните емисии. Предполагам, предимството на инжекциона ще е още по-голямо.

[nikolovvd]

На практика опасността идва от желанието на фирмите производители да следят състоянието на продадените автомобили през Интернет и евентуално да коригират някой от параметрите в работата на двигателя и системите за сигурност.
Нещо като системата на Windows, при коята компютъра изпраща до сърверите на Microsoft съобщение за възникнала грешка, а те пишат "кръпката" която да коригира проблема.
Нещо подобно се прави в болидите от Формула 1, но от бокса.
Иначе си е голям кеф като сипеш кофти гориво от Форд да ти пратят съобщение на дисплея, че горивото е с ниско октаново число и фирмата е ъпдейтвала програмата за управление на впръскването с цел намаляване на вредните емисии или подобряване на динамиката.

[фук-фук]

Аз на моя майстор съм му казал, че следващата кола той ще ми я сглобява. Не искам нито хидравлика, нито електроника...нищо. Искам да стават всякакви свещи, да става обикновена газова уредба и т.н.

[vargala81]

Не разбирам защо ми хвалите електрониката? били по-безопасни! Ами нека ги направят така, че да могат да се карат без книжки За това Toyota отново изтегля коли от пазара, Lexus спря продажбите на LS 600 и LS 600h.Този път е проблем във Софтуера, завъртането на волана в крайно ляво/дясно полужение не съответствало с това на колелата.По скоро проблеима е друг,...правиш обратен завой, при пускане на волана той се изправя но гумите не сега щели да сменят софтуера. Още от самото начало отклонихме темата и намесихме нашите прости компютри които отговарят само за запалването . Тук става въпрос за новите технологии които командват абсолутно всичко в колата и шофьра трябва само да управлява, ами за това не се искат почти никакви умения, аз въртях волана още на 8 год. Да не говорим, че вече нито една марка не може да се оттарве от проблеми в електрониката, дори Мерцедес, Ауди и БМВ.

• Ето и статията за Lexus http://ams.bg/?act=content&rec=8538" onclick="window.open(this.href);return false;

[pepy1]

не забравяй че софтуера не го пише Тойота ,а фирма като Майкрософт ,нито пък компонентите на компютъра ги е произвела тя,
автомобилната компания обаче обира всички негативи,тъй като тя продава колата на клиента и тя носи отговорност
така че това не е критерий да няма електроника в колите