КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,
Имам странен проблем с форд Ескорт 1.6 16V Zetec (L1E).
Паля сутрин, пали добре и след 10 секунди оборотите падат, започва да тресе и до вчера правеше опит да гасне а днес вече изгасна.Гърми но слабо.Като мине на газ няма проблем с падането на оборотите но при рязко подаване на газ гърми но слабо.Съмненията ми са в кабелите и съм готов да купя нови и скъпи.Свещите са DENSO ITV16 - нямаше по скъпи от тях.Кабели и бубина не са сменяни, чистено е моторчето за ПХ и дебитомера.Давайте предложения какво може да е, купувам частите веднага.

Това че свещите са най-скъпите не значи, че са правилните за този мотор. Най-добре иди в МП и си вземи правилните свещи, в тяхната програма по VIN излизат правилните свещи.

Тия свещи не са ли за двигатели от 2,0 литра нагоре?

Свещите са по каталог.Не съм си ги измислил ей така.На друг L1E двигател работят идеално.Кучето е заровено другаде.Магарето зад волана е ясно...

Магарето няма нищо общо с тебе.

В крайна сметка ще се ходи на елкон.Дано да познаят числата от тотото

Оказа се че кабелите са били зле и оттам свещите са си заминали.На диагностиката майстора каза че керамиката на свещите е спукана защото кабелите са били избили.Сгафил съм че не съм сменил и кабелите като съм сменил свещите.СпециаНАлно го попитах дали тези свещи са за този мотор.Отговора: Купил си мерцедеса на свещите и си ги прецакал с тея кабели.Свещите със сигурност са на не повече от 5-6 хил. км. а кабелите и от завода на форд не могат да кажат на каква възраст са.Така или иначе ще купувам кабели, спрял съм се на БЕРУ.Свещи....ммм 120 кинта пак не ми се дават затова дайте предложения за обикновени които са изпитани, евтини и т.н.

Моторкрафта в МП са по 8лв.

HACKO написа:Моторкрафта в МП са по 8лв.

и са супер гадни свещи, да не говорим за газ. Наско уваженията ми, но ескорта ми беше точно с този двигател и с всичко останало перфектно по системата тия свещи се държаха гадно и ескорта не вървеше.
@автора: вземи си двойна платина като оригиналните за 11-12лв /вече съм писал какви и от къде, потърси, че вече ще си помислят, че нарочно правя реклама.../ и не се занимавай с разни други дето "стават" или ги водят съвместими, защото пасват на дължина и на резбата...

Друг път преди да смениш свещите, погледни порцелана им дали има черни вертикални чертички. Ако има сменяй и кабелите заедно със свещите. Никога не комбинирай стар кабел с нова свещ или обратното ако има такива чертички. Поврежда се почти веднага новото.

Колеги, взех BERU 14KR-8MPX. Не знам какви са но легнаха по около 10 лева бройката.Взех и кабели BERU, сложих ги и замърка като котенце.Няма детонации.Утре сутринта ще видя как се държи студен на бензин да видим да търсим другия проблем ако все още е останал. Прилагам малко снимков материал от старите свещи и кабелите.Свещите на снимките са Denso ITV16 - възможно най-скъпите които могат да бъдат закупени от марката и за модела.Няма геле с точния модел свещи, ITV16 са свещите за L1E/L1K и доста други Zetec двигатели.Сравнение с Opel - там повечето карат с Denso IK20.

http://powerslade.snimka.bg/automobiles ... ugs.709385

Допълнение: Не се пестят пари за части при положение че колата се кара всеки ден и си изкарва заслужено хляба.

Тези чертички по свещите показват, че лулите са заминали (пробили са и искрата се разхожда през свещите), а от там и самите свещи се прецакват:

Днес след 1 км каране в дъжда колата започна да прекъсва и да гасне. Кабели не знам кой набор са но съвсем случайно имах някакъв кабел във багажника, започнах да го слагам на 4-ти, 3-ти и най накрая на 2-ри цилиндър се оказа че кабела е заминал. Въпроса ми е дали може свещите да са заминали също ???

madboy написа:Тези чертички по свещите показват, че лулите са заминали (пробили са и искрата се разхожда през свещите), а от там и самите свещи се прецакват:]

Това е точо така, същите свещи на 10 000 км. със следи от метализация, но аз от опит да споделя, че след като смених свещи за една юбилейна тората (около 5 комплекта вкл. и онези от МП и американски оригинални ) сетне, дава чифта кабели, двете ламбди, нов стъпов мотор ( IAC Valve) ) в крайна сметка се зачетох из руския форум и с мъка отидох и се изръсих и за нова бобина. Колата вече е като самолет. Не вярвах, че в бобината ми може да е проблема, защото мотора пали от раз и студен и топъл, мерих съпротивлението между масата (средното краче и лявото и дясното е точно 4 ома, което е норма. След, като свалих бобината се загледах и се оказа, че има пукнатина в епоксидната смола с която е залята отдолу. Интересното е че колата на бензин се държеше супер адекватно, но на газ ставаше голямо мазало, прекъсване, детонации. Мерих компресия, сменях, маркучи, чистих датчици, клапана за картерните газове, ЕГР-а и съпътсващите го датчици и соленоиди, ходих по елкони, купих си и кабел за диагностика, свалих маса софтуеър ... чудо просто.
После, като се позамисих прозрях, че такъв съвет трябва да се търси от хора, които стоят постоянно в задръствания от сутрин до вечер и се оказах прав. Руския опит си каза думата. Най-неприятното е, че проблема се появаваше регулярно и особено, когато мотора е топъл.
Дано да съм помогнал на някой, но на мен това цялто удоволствие ми излезе почти една кола на старо и даже се бях замисли да я бутна в морето някой ден.
Поздрави !

mocipako написа:и даже се бях замисли да я бутна в морето някой ден.
Поздрави !

Закъснял си!....

npace написа:

mocipako написа:и даже се бях замисли да я бутна в морето някой ден.
Поздрави !

Закъснял си!....

Да разбирам ли, че ти вече си постъпил "правилно" и просто ми даваш приятелски съвет.
Не си писал реши ли си проблема или така си караш още ? ))
Иначе, като се замисля наистина съм закъснал. Вече си я карам с кеф, щото не прекъсва, но никога не е късно да я "изкъпя" в морето за последно. Просто един ден ще ми падне пердето и няма да и се размине ...