КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,
Така имам следния проблем хммм вече 7-8 месеца... та колата ми е Фокус 1.8 115к. Сложих преди година метанов инжекцион Lovatto и си работеше като на бензин... и така след време на метан почна да работи на 3 цилиндъра. Първото нещо беше да отида при газаджията и там след няколко часа диагностики решение не се намери пък и не работеше добре и на бензин... И сега тия дни като се постопли реших пак да погледна... изчистих инежктори разменях ги ... абе всичкоо дет аз мога да проверя... ама пак така на метан като извадя кабела на 1-ви цилиндър ( от ляво на дясно) и никаква промяна а на бензин леко се усеща промяна (и става като на метан) .. Сменил съм свещи,кабели, на входяшите колектори уплатнения... спирал съм притока на бензин ( да не да смесва горивата) мерих компресията - никакви проблеми там... единствено което си мисля вече че сигурно е бобина ( преди метана ми горя оригиналната заради мит двигател и сложих на мондео) Ако имате някакви идей казвайте... ако я закарам на майстро ме е страх да не ми я върнат по зле

Ако е бобина по-вероятно е да спрат два цилиндъра едновременно. Виж с един светодиод (и резистор) подават ли се импулси към инжектора на първи цилиндър.

Ако говориш за инжектора на метана като цяло сами инжектор беше сменен на друг на мястото после и кабелите сменявахме, но пак като притиснем маркуча на 1-ви няма промяна в работата на двигателя а там където е преместен кабела или инжектора има промяна... Доста неща опитвахме и сега търся бобина да пробвам... направо си е мистерия :S

А самия маркуч и щуцерите провери ли да не са запушени?

HACKO написа:А самия маркуч и щуцерите провери ли да не са запушени?

Да няколко пъти, даже като сваляхме колекторите ги гледахме обстойно... в неделя напълно разглобих инжекторите проверих "блока" дали не е запушен, но... всичко си е ок...

Това ми прилича на подобен мой проблем с 4-ти цилиндър не работеше на газ, на бензин се усещаше лека промяна като се извади лулата, това само на ниски обороти във високите работеше оказа се, че ми е смучела въздух около дюзата на 4-ти цилиндър, затова си провери да не смуче въздух от гарнитура на колектора и дюзите.

Didibao написа:Това ми прилича на подобен мой проблем с 4-ти цилиндър не работеше на газ, на бензин се усещаше лека промяна като се извади лулата, това само на ниски обороти във високите работеше оказа се, че ми е смучела въздух около дюзата на 4-ти цилиндър, затова си провери да не смуче въздух от гарнитура на колектора и дюзите.

Така значи по тоя въпрос сменихме на уплатненията на колекторите, но на дюзите решихме че няма проблеми, но мисля и там да бръкна и да ги сменя... да на високите работи екстра... направо лети но като падне под 1000 оборота и става като дизел

Провери си все пак гарнитурата на колектора, може и да не лежи добре може да си направиш тест напръскай колектора около 1 цилиндър с вода също и около дюзата ако заработи е ясно иначе моя проблем беше аналогичен на твоя ниски дизел във високите часовник.

при първа възможност ще пробвам и ще пиша... мерси за съвета.. един познат в началото сипва вода ама беше тъмно и... трябва си на светло и внимателно да се вижда и слуша кое къде...

Ако имаш възможност, смени в.в. бобина за проба....

by_cec написа:Ако имаш възможност, смени в.в. бобина за проба....

какво ще рече в.в. бобина? аз сега търся бобината от която излизат кабелите за свещите ако имаш нещо на друго предвид ще те помоля да поясниш колега Хайде лека нощ

Мисля, че говори за високо-волтова бобина, само дето при нашите коли бобината пали 2х2 едновременно свещите така, че проблема щеше да ти е на 2 цилиндъра не само на един.

Didibao написа:само дето при нашите коли бобината пали 2х2 едновременно свещите така, че проблема щеше да ти е на 2 цилиндъра не само на един.

И аз така си мислех, но мойта бобина се предаде само 4ти цилиндър мисля имаше още един такъв случай в нашия форум и съответното обяснение защо се получава само на един цилиндър след като работят 2х2. Така че е възможно и тази да е така.

Възможно е и това, но по логиката като се откачи единия канал за управление на бобината спират 2 цилиндъра, обяснението не съм го срещал.

Обяснението е много просто - утечката е по към единия край на бобината....