КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

моля дайте съвет
преди няколко дена смених въздушен филтър на моето мондео 94г
по късно вечерта се появи проблем.
когато завъртя ключът и изчакам няколко секунди да подкачи гориво чувам шум от помпата който не прекъсва когато изгаснат лампичките а продължава. завъртам ключът докрай и стартерът работи но не пали.
и така няколко пъти докато запали и след това работи нормално. като изключа двигателя и след 10 минути е същото.

Сигурен ли си, че това стана след като си сменил въздушния филтър.Аз лично не виждам връзката.Симптомите ми напомнят на проблем със стартера, но нека да изчакаме и другите колеги да си кажат мнението.Допиши какъв е мотора на колата.

В началото си мислех че това е проблем с МАФ сензора.
Докато намеря правилния ключ за да го разглобя и спрей за почистване след много четене на форуми четох за този бутон за изчистване на грешки на компютъра който се намира в жабката. И така след като го натиснах за няколко секунди започна да работи все едно нищо не е било. И така си реших проблема сам.
На моето мондео въздушния филтър не беше сменян много време( около 3-4 години) аз не бях в БГ, а брат ми го е карал като е сменял само масло.
Вече си бях купил контактен спрей за почистване на МАФ сензора от Кауфланд( марката е Niggrin) реших да си купя и ключове за още 6 лева.
Разглобих го много внимателно и го почистих със само едно пръскане на спрея който се оказа много качествен.
Когато се опитах да запаля двигателя изгасна за около една секунда.
Натиснах пак копчето за изчистване на грешки и заработи като нов.
Установих че този бутон е решаващ за много проблеми.
Аз четох някой мнения че след всяка промяна трябва да се рестартира компютъра( махане на акумулатора за 24часа).
Мисля че и без това може да се мине.

Защо всички си мислят че всички проблеми с колата се решават с този бутон. То излиза че е нещо като бутона reset на компа, а всъщност единственото което прави е да нулира сервизния индикатор за смяна на маслото.

Когато след някаква интервенция по каквото и да е било, то не работи - мъдрите хората са казали първо провери там дето си пипал.

Ами човека, на два пъти е решил проблема със натискане на копчето, възможно е да има нещо общо. Вместо да почваш с остроумията, може да се замислиш, може и да е съвпадение, но може и да има някаква допълнителна функция. Всички знаем, че проблема на Фордовете в Б-я е липсата на информация а пък нещата са малко по-различни от останалите европейски коли и махленските "разбирачи", дето не могат дори да си помислят, че може да има нещо, което не знаят, почват да винят колите. Френските били "такива", италианските били "онакива", Фордовете били "еди какво си", само че и Голфа и Аудито вече са със твърде сложни системи и скоро няма да могат и със тях да се справят.

[quote="HACKO"]Ами човека, на два пъти е решил проблема със натискане на копчето, възможно е да има нещо общо.
Лошото е ,че колегата "ychakarov" няма да напише , че след третото и четвърто натискане на копчето проблема не се е решил. Ако пък е помогнало, няма да е лошо да помисли за извеждането му на по-удобно място, което пък ме навежда на мисълта, че на МК2 неслучайно копчето е на таблото- да може всеки и по всяко време да го ръчка и да си оправя колата. Не знам при МК3 как е ? Сигурно е изведен бутон и за изкл. на акумулатора(при някои марки и модели - ключ-маса). Чувал съм ,че и той решава много проблеми.

Ами като гледам тази тема стана много спорна, а аз просто исках съвет за моя проблем.
След като си го реших сам, благодаря нямам повече нужда от помощ.
Според някой колеги ще излезе че моето старо мондео е по различно от другите? ? ? ! ! !
Аз не експериментирах просто така.
Имаше друга тема която четох беше споменато за този бутон за изчистване на грешки.

Да добавя нещо което забравих.
Ако след 3-4 то натискане на това копче проблемът ми не се реши ще ви уведомя, за да разбия илюзията която създавам......
За сега нямам такива проблеми.

Колега не разбирам за какво се засягаш. Цялата идея на такива форуми е взаимопомощ. Това което си направил и ти е помогнало, както са написали и преди мен е заобикаляне на проблема. Има нещо което дава грешна информация на ЕКУ-то, с натискане на копчето ти го връщаш в стандартно положение. Караш колата той пак събира инфо и си записва проблема - и така влизаш в цикъл. Този бутон като идея трябва да е за да можеш да закараш колата до сервиз и там да установят каква е причината. Това че си почистил МАФ-а е ок, от тогава налагало ли се е пак да чистиш грешки ?

Вече от много време колата си работи без проблем. Но все пак ще рестартирам компютъра за всеки случай.
Благодаря на -the seven.
Има смисъл във това което пише.

Колеги моля Ви да ми кажете къде се намира това копче за рестарт на компютъра и трябва ли нещо да отворя или сваля.Предварително благодаря!Mondeo 1,6 zetec.

Откачи минусовата клема на акумулатора и го остави така към 15тина мин.
После закачаш, караш и евентуално си тръпелив да се "обучи" компа.
Има теми из форума за "обучение" на компа, но аз никога не съм го правил - закачам акумулатора и карам.

Благодаря за съвета,но това го знам а ме интересува въпросното копче.

nikolaicm написа:Благодаря за съвета,но това го знам а ме интересува въпросното копче.

Какво ти е мондеото?
В темата говорят за бутона който гаси сервизното ключе което светка на определен брой километри и напомня, че автомобила трябва да посети сервиз.

momo76 вече го каза това копче служи само и единствено за изгасяне на брояча който ти напомня да посетиш сервиз. Няма компютри няма рестарти с това копче. Ресетването на компютъра пък паци го е написал как става.

Извинявайте за крайно малоумния въпрос,но това Мондео не ползваше ли EEC4 протокол за грешките (светлинен код)...Каква грешка търсите,след като няма индикирана такава?