КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги появи ми се странен проблем, който до сега не бях срещал. Колата е Форд Ескорт 1996 1.8 Д. Колата си загрява нормално, но на празен ход парното духа нормално, дори при оптимална температура на двигателя. Ако и подавам газ и я държа около 2000 оборота парното започва да духа топло и в момента, който остане пак на празен ход започва студено. На какво може да се дължи това? Някой имал ли е подобен проблем?

Нормално е, замисли се кое движи течността във системата.

Значи водна помпа?

Скороста на циркулация зависи от оборотите на водната помпа, а оборотите на водната помпа от оборотите на д-ля. Съответно ниски обороти на д-ля, слаба циркулация на течност през парното, съответно ниска температура. Заключение, всичко е наред.

Е нормално ли е загряла кола да няма абсолютно никакво парно при 900 оборота, а при 2000 да има перфектно парно. Все пак една кола дори и при ниски обороти трябва да има парно. Говоря, че при 900 оборота колата духа напълно студен въздух. До сега не е било така.

Танасе, стегни се бре човек
Човека ще умре от студ.
Мойта кочина на празен ход мога да варя яйца, а ти му викаш на човека, че е нормално да няма парно.
Я разджуркай тиквата и измисли нещо

Въпреки че не разбирам достатъчно от коли си мисля, че е от радиаторчето на парното. При по - високи обороти явно водната помпа го напвъа и има парно, а при ниските никакво. И ако все пак е така трябва ли да разглобя цялото табло за да сменя едно радиаторче?

Е па не знам, и на моя е така и на предишния беше, но не съвсем студено. Това 1996, дали има прословутия кран на парното, на по-старите циркулира постоянно? На Ескорта радиатора е на ниско и не задържа въздух, това което описваш може да е въздушна възглавница, но пък както казах се самообезвъздушава.
За свалянето има тема, но не ми се търси, не се сваля цялото табло.

Мерси много за отговорите. Интересното е, че от време на време има парно като колата е изключена от скорост, но през повечето време няма. И аз вече не знам от какво е, но определено преди нямаше разлика в парното независимо дали колата работи на 900 обоорта или на 3000.

Провери си нивото на охлаждащата течност. Имах същия проблем с бившия ескорт, само долях антифриз и парното запя. Другия вариант е да ти е запушено радиаторчето на парното(кофти вариант).

Колега виж дали го имаш тоя кран на парното както е казал Наско,защото аз заради тоя кран смених чак термостата докато разбера,че е от него.Моята е бензинова,но в магазина казаха,че го имало и при Транзитите дори.И моето парно беше така.

Колега,провери си натегнатостта на ремъка към в.помпа и също дали някъде не е омазнен.

vanko154 написа:Колега,провери си натегнатостта на ремъка към в.помпа и също дали някъде не е омазнен.

Неговата помпа се задвижва от агренажа.

И на моят "Ескорт"-86г.като му падне нивото на охл.течност парното изчезва.След доливане на 1л. антифриз с парното няма проблеми ,и така до следващия път.

И аз имам проблеми с мойто парно на ескорт 90г. Супер бавно загрява тази кола.Преди бях с термостат на 88градуса и мислех че е от него,сложих по-топлият 92 или 94гр. беше и почти няма разлика.Като се има в предвид че старият е бил зациклил и изобщо не си е вършил работата.Тръгвам от княжево и парното започва да духа горе-долу добре чак на НДК при температуи около 0 +5 градуса навън!!!Незнам какво да го правя умирам от студ всяка сутрин.Сега съм сложил кашон пред радиатора ,белким се стопли по-бързо де*а и кочината му.От какво може да е?

Това 1.6, какво е, ZETEC (16кл) или CVH (8кл).

Знам само ,че не е zеtek и че е карбуратор.

Ето решението:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... %D0%B5+CVH" onclick="window.open(this.href);return false;

Мерси ,ще видя какво мога да направя с това парно.