Някои неща искат повече време за адаптация. Ако само ресетваш еку-то, загряваш до работна темп. или покараш 2-3 дена може би не получаваш достоверна обратна информация. Предполагам си спомняш когато си говорихме за завишени обороти след чистене на дросел.След седмица каране или около 150км. както бе...

То там пушек си има достатъчно, не знам дали има смисъл да вкарваш друг. По скоро разкажи по-подробно при тези трансплантации които си правил от единия на другия Фокус как си тествал частите.

Ако имаш там дупка няма как да не ти замирише на изгорели газове в купето.

Клапани проверявал ли си...?

А какво последно е правено по колата преди да се появи този проблем?

Не знам колко е меродавно да се доверяваш на части от толкова стара кола купена на символична цена, но определено нещо пропускаш. Наред с всичко друго в т.15 говориш за бележки по ангренажната група , които според производителя (ако не бъркам) не съществуват. Смяната се прави по съвсем друг начин. П...

Няма значение каква е диагностиката. Колата казва малко. Иска си проверка на отделните компоненти за функционалност.

От личен опит мога да кажа,че тези Фокуси "не говорят" много с диагностика.

Според мен колата като цяло има проблем със смесообразуването, а високите обороти на празен ход са само следствие от това. Показателен е много високия разход на гориво при извънградско където работата на двигателя на празен ход не оказва влияние.

При проблемни свещи ЕКУ-то ги хваща през детонационния датчик и казва на бобината да прави по-силен ток за да компенсира слабата искра. Така са се родили легендите,че тези Фокуси горят бобини. Да ,ще изгори бобината когато работи в натоварен режим, защото свещите не са сменени навреме или поне разст...

Форума си върви и според мен всичко е наред..Най-важното за мен е ,че тук се говори за Форд...

Стига със заяждане. Тук сме се събрали да бъдем полезни с информация за малкото останали хора дето сами си поддържат автомобилите. Които може и иска да го направи нека бъде добронамерено. Не е тук мястото да си доказваме кой разбира повече... Извинявам се за отклонението, но го правя в името на малк...

Ако помпата върти постоянно и се поддържа ниско ниво на бензина в резервоара, то всичко ново сложено скоро пак ще дефектира.

Точно поради това при Фокус 2 в повечето случаи се сменя комплект кошница+помпа, което финансово е доста по-тежко отколкото да смениш само помпа за 50-60лв. както е при Фокус1.

Има начин как да се излъже капака на клапаните със силикон/уплътнител, както и много други детайли. Ама какво правим като се наложи тяхното сваляне и последващо монтиране....

Моя Фокус като го взех скоро ме остави на 20км. от София.Ръчках,правих,гледах,тогава не можах да разбера какво иска. Та репатрак и сервиз. Тогава майстора вика бензинова помпа. Като я свалил и тествал работела. Сложихме нова и проблеми няма....

Две лета и аз се мъчех със същия проблем.Нови дискове и накладки като само апаратите и главината лично съм ги чистил повече от два часа и смазване по книжка. Точно на 110-120км/ч. вибрации ,че чак ми изтръпват ръцете. При спускане със сходна скорост даже се усилват.На три места гумаджий ме убеждават...

За мен най-добрата профилактика е на 10хил.км. да се кара поне хиляда на бензин извънградско най-добре магистрала. Това въобще не е страшно откъм разход, но спестява много главоболия...

Търсиш Metzger 2389262 или NTY BPZ-FR-020.

Автърмаркет пластмасовия е около 200лв. комплект с гарнитура...