ключът е скъп, вероятно и колата. Предаден е на рецепция на вилно селище Ягода.

За модела на пионерите ще излъжа - даже от авител хората малко се изненадаха защо искам да дам толкова пари. Това е минало;) Вече съм с 2 херца повече и резултатът е повече от приятен. Неприятното е че май ще трябва да взема още 2 за задните врати ;) . Друго положително наблюдение е че тунера свири ...

Единственият ми аргумент за 5x7 е да не пипам нищо по колата. Херца на посоки посочих защото не съм пробвал тази марка. Pioneer компонентни ползвах на старата кола и не им се кефих за парите които дадах а и едната без време си замина. Отново благодаря за мненето!

я кажи за кои става дума да не настъпвам мотиката ... аз ecx 570.5 гледам. Ако не свирят добре ще ги изгоня на задните врати и ще мисля алтернатива

Мерси за споделените мнения колеги! Ще набедя тогава колоните - тъкмо едни Херцове съм загледал

Трудно ми е да преценя така, но щом не сте забелязали значи разликата не е осезаемо дразнеща (да сравниш музика от FM и от CD е малко като да сравниш ябълки с круши, но на друга кола не ме е дразнело така).

По всички станции е така, Наско. Не изключвам и колоните да не са във форма вече и сигнала от тунера да не ги възбужда (образно казано) вече

моето наблюдение е че свири глухо сегашното 6000cd. На диск обаче е добре. Предното беше 4000 касетофон и там тунера свиреше така, за касетофона незнам

Това със Sony-то доста приятно се е получило. Искам са питам за оригиналните радиа, на всичките ли тунера звучи ужасно ?

Ремъка е сменян скоро, но и преди беше така. Това не значи че преси е бил зацепен по-ралично ;-) За другите неща от списъка, повечето са проверени (алтернатор не съм сменял ;-)). Водихме се на диагностика на място с репутация и там нямаше категоричен отговор от какво е. За това набедихме че IACV е т...

За катализатора е, но вече не свети. Днес си играх пак с четеца - няма нито logged, нито pending грешки

Греда, не е от клапана
Всякакви идеи продължавам да приемам

Заръчах нов клапан за ниските, да видим сега с какво ще се оправдае

Добре и аз имам тези показания в които се съмнявам че са верни - на 800 оборота двигателя не трябва да се тресе и да се опитва да гасне. Ще пиша ако открия проблем или ако открия че след смяна на нещо не се оправят нещата

Лелее 10 години от първия ми пост и все още темата е полезна. Благодаря на всички допринесли за нея !

Аз пак съм със zetec и пак по ирония на съдбата имам проблем с ниските, но сега и maf нямам който да си чистя

и аз да си помрънкам в темата за съвет ;) Моят фокусник със zetec-se 1.6, при освобождаване от скорост заковава на около 800 оборота, независимо от скоростта, консуматори, серво на спирачки. В момента на окончателното спиране за момент качва на около 1100 и после пак надолу. На страни от това колата...

http://www.baekdal.com/Design/Movies/ford-human-power/


Малееее, това като се строши от къде ще му намеря части ?!?

Ако се хванеш сам, имай в предвид че пружината се разгъва доста повече от дължината й в сглобено състояние и ако не ти стигне скобата изобщто не помисляй да я освободиш да отскочи. За твоя безопасност отиди на мастер.
Виж ако бяха задни, там е песен - дори скоба не е нужна

Малко излизам от темата, но са ми казвали да не навивам волана съвсем докрай за да не мъча сервото :roll: На мен пък са казвали (щото не съм механик), че в крайните точки има предпазни клапани, които се отварят и затова реве странно. Това обаче си е в реда на нещата. Проблем е ако не ревне, щотот м...

Хайде и аз да се оплача за да не отварям нова тема. :oops: При моят зетек 1.6 са налични гореспоменатите проблеми, като всмукателният колектор е пълен с нагар - даже и вътрешната стена на дросела има около 2 мм дебел слой сух нагар. Понякога когато я назоря с повече газ се чува взрив като на газова ...