Нищо им няма на бобините на външен вид са ок някаде другаде е проблема

Автомобила не е с делко, ами с две бобини и кабелите от бобините ходят направо в свещите, както има холд датчик и искрата се оправлява от компота

Ключето е предимно за ел. изпарител работи ли мотора пуска газ не работи ли не пуска, както и при първоначално подаване на контакт пуска газ за няколко секунди ислед това я спира.Ако изпаритела не ти е елктрически го махни този ключ и си сложи наи обикновен с три позиции

Положението е следното, при каране на газ задължително хубави свещи както и кабели, по честа смяна на въздушният филтър :wink: След поставяне на газова уредба както и след смяна на мембрани на изпарителя след известно време пак трябва да се настрои уредбата защото мембраните (умекват,улягат) или нещ...

Колега изпарители много с един,два,три и т.н винтове по тях така като си написал поне кажи какъв ти е изпарителя елктрически или механичен

А клапаните като ги сменихте сетихте ли се да ги напсвате
А така и иначе е бил отворен мотора, защо не смени сегментите след като преди това не е бил пърфект както спомена

Двигателят е 1.3 Мi Сутрин на студен двигател няма палене установих, че няма искра към свещите :cry: Проверил съм всяка една връзка, всичко си е ОК. Веднъж обаче загрее ли двигателя после няма никакви проблеми докато не изстине. Начин на запалване със старт шпреи или на скорост и въртене на стартет,...

Най-добре е ако стрелката е по средата.Перката включва на около 100 градуса т.е буквата L. Нормалната работна температура на всеки двигател е 80-100 градуса или цялата зона NORMAL Принципно трябва да е посредата, ако ще и с 200-та да се движиш при -20 Но и това не е критерии може да стои долу и пак...

Според мен е хлабава маса - към купето или към двигателя! Според теб :shock: Ако е хлабава масата нали и стартера няма да върти :lol: Колега подмени си палци, дистрибутури, свеши и там с каквото ти е мотора и проблема трябва да се реши :wink: Много хора пред зимно ги сменят тези неща за да нямат пр...