До Ачито: Преди малко слизах долу да проверя какво точно са направили тия калпазани майсторите. Външния диаметър на байпас маркуча е 23 мм. Ако допуснем че маркуча е дебел 4 мм, следва че вътрешния диаметър е 15 мм, или сечението ще е приблизително 7.5*7.5*3.14=176.625 кв. мм или 1.76 кв см Обаче, м...

Да кажа, че и при мен проблема е решен с термостат на 74 градуса и байпас. Колата е екстра. За скептиците - хората от сервиза споменаха, че са правили експерименти и са опитвали да решат проблема по друг начин - не се е получило.
Поздрави на всички!

Явно колегата дето си е решил проблема само със смяна на термостат на 74 градуса не е чел цялата тема за проблема със загряването. Очевидно има мотори при които след като се смени само термостата всичко е наред, но Цветан Ценков изрично пише че при други мотори проблема е решен единствено и след нап...

Много мерси на Цветан Ценков за подробната информация!
Като приключа с ремонта ще пиша какъв е резултата.
Поздрави!

Ето какво се случи. Тъй като не очаквах да се получи проблем, много много не съм разпитвал, просто от любопитство питах какъв е бил термостата и той ми каза че е бил изкривен. Но сам спомена че за да отвори големия кръг доста се е озорил (каквото и да означава това), включвали са се перки и т.н., но...

Много, много благодаря за информацията. Утре е работен ден и сигурно ще отскоча до Мото Пфое за да видя дали имат такъв термостат и ако е необходимо да поръчат. Колата много ми харесва, но честно казано никак не съм очаквал че кола произведена 2000 г. може да има конструктивен проблем и то с основен...

Колеги смених термостата на Форд Фокус 1.6 Zetec-S 16V, защото беше останал в отворено положение и оттам нататък вече знаете какво се случва. На място температурата е наред и при градско също, обаче при наклон и извън градско стрелката отива в червеното. Понеже сложих термостат на 82 градуса искам в...