OTOSAN е, малко по-различен е като цяло от Немския Транзит. 75kW e като мощност с двукамерен карбуратор Вебер...но както и да е, в момента съм го направил да е 10-11 гр. на 800 об/мин предварение и няма изобщо тенденция за детонационно горене

Съжалявам, че повдигам доста стара тема.
Какво според напредналите трябва да бъде предварението на двигателите Pinto с чугунени глави, при работа основно на LPG. По спецификация трябва да е 4 градуса при 800 об/мин.

Супер, очаквам с нетърпение!
Поздрави

Колега, Емо ми каза..съжалявам за случката. Вече минаха няколко дни, успя ли да диагностицираш защо така се е получило и намери ли решение на големия проблем. Според мен не се чуди, а или сменяй карантиите или друг мотор и пак да копа асфалта
Поздравления за добре направения Пробе(Мустанг).

Виж тук готово решение .

Не, сменя се само ЕПРОМА с препрограмиран, при който бууст кът-а е премахнат.

Отиди до някой стругар да измислите нещо Тези наистина са си вдигнали цените х2 - х3 от преди...

Или да сложите по 2-3капки със заваръчния апарат. Идеята е да не превърти, като ги заварите леко ще се преодолее това неудобство

По спомен на Форд накатката е с диаметър ф 13...аз съм си правил болтове при тях с дължина 65мм, но могат да ги направят колкото клиента иска да са дълги. Обаче помисли за другия момент - якостта! Като ги продават щамповат якост 10,9 ама не ми се вярва, че един друг стандартен с кръстачка се скъса и...

Обади се на ETE БГ и по поръчка ще ти ги изработят. http://etebg.com/
Друг вариант е Евроболт в София, но и те май работят с каталога на ЕТЕ БГ. Иначе всеки стругар може да изработи, ама накатката как ще я направи?

Тази Гранада се намира в с. Горни Дъбник(Плевенско), виждал съм я като минавам оттам, но никога не съм се спирал да го разпитам собственика. Много цветничко ми се струва, има и надписи Type R като на тези Китайските джуджавки. Но наистина ли е суперчарджър или въздуховоди към карбуратора с клапи - н...