Това с форсирането си е напълно нормално - и при мен е така. Ако изчакаш около минута би трябвало оборотите сами да паднат? За това дето се дави топла има доста писано, но както обикновено след решаване на проблема рядко някой се връща да напише за следващите каква точно е била причината.

Ако постигнеш подобрение, обаче да се обадиш! Моля! Мойта вече си пали и върви като преди, което си е постижение на този етап. Отдавам го на "ресета и обучението". Открих друг, много съществен проблем при мен: маркучето от сервото се оказа свободно пъхнато в смукателния колектор - без щуцер! Предпол...

Голямо благодарско и на теб колега baro ! Невероятна е Tolerance Data 2008 :!: Не знам дали не противоречи на правилата и дали всъщност не е направено, но мисля, че е добре да бъде прикрепена на видно място в сайта. Вярно малко е врътка докато се задейства, но веднъж инсталирана е неоценима! Бях чел...

Голямо благодарство колега, VET! Намерих го. Трябва да се свали резервоарчето за антифриза , за да се стигне до заветния куплунг. Не разбрах шегата ти дали е карбуратор :? Megasquirt, ECU, EEC IV, CFI - на мен ми звучат идентично :oops: Би ли ми разяснил разликата ... ако не ти, може би някой друг /...

Извинявам се, че пиша пореден пост та ъпвам темичката си, но интереса към проблема ми клони към нула, а имам нови конкретни въпроси. Не успях да разбера къде ми се намира ЕКУ-то. От тази схема и обясненията останах с впечатлението, че ЕКУ-то при мен е Megasquirt? Това същия модул ли е? Къде се намир...

Е, та карал съм я много години, в много по-студено - не е правила така, а когато го направи за пръв път изобщо не беше студено

Отскоро, внезапно почти. Тя и преди си правеше 6-7 оборота преди всяко първо за деня запалване и после, колкото и да е изстинала - пали от "раз". Нещо й стана и сега върти може би 15-20 оборота и повече, плахо хваща, като че ли не й стига гориво или може би е задавена ... След това си заработва норм...