Здравейте, има ли някакво развитие по темата? На мен ми се наложи да сменя демпферната шайба на същия двигател и започна да трака по същия начин, който описва колегата "като аванс". След това си викам прескочила е зъб на ангренажа, но уви смених ролките и ремъка зацепена е както трябва по белези и п...

В крайна сметка се оказа дебитомер! Но преди това махнах еко системата, смених и температурен датчик защото му бяха странни стойностите, не отговаряха на тези от ауто дата. А навсякъде в сервизите казваха че всичко работи! Да ама не, оказа се тъпия дебитомер MAF, и благодарение на колегата Opex стиг...

Ето и стойностите на "новия" стар дебитомер на 900об-1,19в на 3000-2,5в и на 6000-4в Оборотите са по слух горе долу!
Сега като натисна газта направо подскача мотора, не се сдържа в кожата си. Много съм доволен!!! >:D<:
Благодаря ти колега за всичко, и за цялата информация.

Вече е поръчан от един колега от София и би трябвало утре да е при мен.
Ходих при един приятел, който работи в магазин за части, и ми каза 190лв с отстъпката на Хела. Но ще пробвам първо с втора ръка. Като го сложа ще пиша за резултата.
Благодаря ти колега за всичко.

Така, ето и данни от MAF: От първия сигнален- 0,16v на 990 об. 0,8v на 3000 об. 2,2v на 6000 об. Втория +5V- 0,2v на 900 об. -0,16 на 3000 об. -0,10 на 6000 об. На третия (маса) - 0,3 на 900 об. -0,9 на 3000 об. На петия който трябва да е 12V- е 10,23 Нищо не разбирам от тези данни но мисля, че не е...

Утре ще пиша всички стойности по подробно само да я сглобя.

Утре като е сглобя ще изчистя грешките и ще ги примеря с хубав уред, че тоя му нямам много вяра и ще пиша всички стойности. Иначе на сигналния добри ли са стойностите, такива ли трябва да са?

За ТPS но може и уреда да има отклонение малко ама то е 5.06 не мисля,че е фрапиращо ама незнам

TPS-Запалена е 0.90в на 3000об. е 1,30в. Загасена показва 0,88-4,66 на макс и показанията ги вдига бавно и не играят нагоре надолу, а на 5 волтовия си седи 5 до 5,6 волта. Утре като сложа МАФ ще меря и там, че ся съм го накиснал в една капачка с течността от контактния спрей ама само жичките де

Оки ще мерна и ще кажа. 167 е другата грешка. Сега чистя мафа ама нещо не иска да се чисти, една жичка си седи черна, един флакон контактен спрей съм изхабил и не ще. Като е сглобя ще ги мерна и ще пиша. 10Х А и вакумите са супер проверявал съм ги, всичко е здраво.

Грешки 121 и 159 Пак МАФ а като го меря както каза колега излиза че е здрав.

Дрън дрън пак се омаза, 16 литра-100 километра и пак си показа магариите! Вчера и навъртях 100км градско за тест и на 90-тия пак почна да губи мощност

Всички стойности са както каза колега _friends_ И от както притегнах датчика на коляновия вал не прави проблеми за сега, само остана да видя разхода. :D: Махнах и еко системата цялата е изхвърлих и на мястото на дупките на изпускателния колектор сложих болт от рено за картера на маслото 16х1,5! А ту...

Всичко е чистено, въздушния филтър го сменям на 1000км заради газта защото е важно за нея. Направих диагностика с диода и ми излиза грешка "176 Oxygen sensor not switching - system is or was lean Left or Front HO2S - Fuel control" а другата е тази 157 TO 159 AFS "AFS - Air Flow Sensor"- което ще реч...

Притегнах го и ся ще видим как ще е. Всичко друго било добре. Трябва ми майстор в Пловдив който ще провери замери всеки датчик! А те се викат нищо и няма, не знам кой може да ти го оправи тоя проблем

Здравейте колеги, искам да попитам за стойностите на тези датчици!? Замерих моите, и този на коляновия вал ми показва 420 ома, а този на разпределителния вал 520ома и се чудя тази разлика от 20-30 ома дали влияе на работата на колата? А знам, че този на коляновия вал трябва да е 400ома а на разпреде...

Задължително!

Само остана да намеря къде в Пловдив продават клемореди Някой ако знае да драсне един ред. Благодаря!!!

Приключих с замерването на датчиците и всичко си работи на 6, обаче като загасих колата която си правеше същите номера "опитва да загасне" както каза един майстор и без да искам си лепнах ключа на коляното и ме изгори, пипам патрона не може да го пипнеш и сега ако цялата работа се окаже от един тъп ...

А стойностите какви трябва да са при това положение във волтове?
http://www.clubford.org/forum/download/ ... &mode=view Аз гледам от тук.