100 лв. сваляне и слагане ма гнп. 200 лв.ремонт на гнп. 98 лв.семеринги. Пропуснах да напиша, че като мине нафтата към турбото се вкарва под налягане в цилиндрите и нерегулируемо се форсира до неузнаваеми обороти.Това не се получава от елм.клапан,а в ГНП-то има вътре семеринги които пропускат нафта...

Няма да ви заблуждавам че най-добре е да се смени клапана,но не всеки му се дават пари за нов +смяна отиват към 200лв. За това по -будните се опитват да си решат проблема по другия начин с ремонт.Аз лично съм ремонтирал няколко такива клапана и въпреи това един от тях съвсем на скоро отказа.Проблема...

Тук още веднъж извинете,не изчетох всичко,само да охладя ентусиастите дето искат да чипосват.Тук ще ударят на камък. Тук на тази ГНП цикловото количество гориво се управлява от десния крак на водача.Това не значи че аз примерно не мога да го увелича както си искам.Мога и съм го правил много пъти.За ...

Клапана за който говорите (пуск/стоп) трябва да се смени.Цената на такъв клапан е около 60лв. Лошото е друго,ако всичко по помпата си е в оригинален вид тази операция може да се направи само след сваляне на ГНП-то от колата.Защитата е направена добре и на място няма как да се случи.Иначе аз по желан...

Извинете още веднъж,прочетох си набързо поста и видях че неволно съм излъгал.
Електрониката управлява и празния ход чрез така наречената от вас тук( втора рейка).
Поздрави!!!

Извинявам се предварително,нямах търпението да изчета всичко което са писали колегите по-горе ,искам само да кажа че познавам в детайли въпросното ГНП,не само механиката му ,но и другите органи за управление ,както и замисъла на конструктора кое как и т.н. Нищо ново под слънцето както се казва.Елект...

Турбото ти е под интерколера(радятора зад капака на клапаните отгоре) на изпускателния колектор.

Имаш нехерметичност в горивната система и ГНП засмуква въздух.

Обикновенно тази ЕГР система прави проблеми и затова се изолирва да не работи