Виждам че има "инати" които са изгледали клипа и правилно са разбрали казаното в него.А за всички останали,ползвайте добавки за горивото (имаме си разкошна наша)и не се правете на химици.
Весела Коледа!!!!!

https://youtu.be/iJH1dAcEQ-k


Намерете и гледайте този клип.
Ще развенчаете всички митове относно "ползата" от такова масло в нафтата.

Не влизай в излишни филми.По-големия мотор 2,2 е по-мощен а е със същата помпа.Що го храни?Транзита има мотор 2,4.Да не мислиш че има хиляди помпи. Как е написан софта заради пушека за който говориш е друга бира.А може да има проблем със доставка на въздух, това заради пушека го казвам.А за забиване...

4бр. по 200вата как ти се струва,черпи ли ток или не?
А тоя ЕГР и тестовете ..

Проблема е в повдигачите и клапаните.

Каквито и кодове да се запишат в паметта,ако има причина да ги "забрави"
пак ще ги забрави.

И тази.Това черното е прах който го намирам между двата семеринга. Сега ще питате как е попаднал там. Между двата семеринга има дренажен отвор.Идеята му е който и от двата семеринга да пусне да отведе флуида навън без да се смесят.Обаче,ако по някаква причина трансфер помпата почне да смуче въздух п...

Май стана

Общо взето това е ситуацията и местото от където идват стружките.Те повреждат дюзите. А преди да повредят дюзите минават през секция високо налягане където повреждат клапаните и т.н.Забиването под товар е благодарение на проблем в клапаните в секция високо налягане.
Успех!!!

Тази снимка е по малка

Ето ситуация от днес. Помпата е на фокус, трансфер помпата е износена и е пускала стружки.Семерингата по нафта е пускала въздух което е и голямата причина за износването на трансфер помпата. Има някакъв проблем и не мога да кача снимки. И как е сега колата колега,като я настъпиш забива ли пак? Много...

Виждал съм много неща,и затова твърдя ,че забиването не е от дюзи!!!
От дюзи има труден или невъзможен старт или не равномерна работа с чукане или бял пушек.

И как разбра че не е помпа???
Кога я изкара на пътя със закачен
тестер да следиш налягането в рейка???

Записва грешка когато влезе в авариен режим.Грешка за ниско налягане в рейла.Много често в описанието на грешката се споменава регулатора.Контролера предпочита да обвини него вместо помпата за високо налягане. На живи данни се вижда че исканото налягане и примерно 1600 бара а действителното е 1300 б...

Още един със делфи помпа за ремонт!
Така почва проблема,след време ще почне все по често да го прави и при по-малки натоварвания и по-малки скорости.
Успех!

Това със забиването при подаване на газ е често срещан проблем.И ако няма прблем със доставката на гориво за гойто споменава колегата ,а аз леко се съмнявам,проблема е в помпата за високо налягане.Върнал съм от оня свят десетки такива. Ще си позволя и да дам съвет,не вземайте помпа втора ръка,имате ...

Колегата явно няма възможност или желание да направи диагностика. Затова се мъчим без диагностика да разберем какво и има на колата. Защо да е просто като може да е сложно. В тоя дух на нещата питам: " колега познаваш ли някой който има мултицет и може да измери съпротивлението на датчика за положе...

Не се хващайте за тоя оборотомер.
Не на всички коли отчита въртенето на стартер. На диагностика се вижда дали и какво показва датчика на к.в.
Не е първата кола на която и е изгоряло
управлението на дозиращия клапан .

Това което написах важи в пълна сила за моделите с Делфи горивна система.Това не значи че останалите се чувстват добре с въздух в системата.
Разни доста по-нови коли страдат от същия проблем който понякога е равен на 10000 лв.за ремонт.

Това е проблем който след време ще струва страшно много на собственика на колата.Въздуха повишава многократно износването на триещите се части в помпата.Следва стружкоотделяне,което пък ще убие и дюзите.Ремонта после струва повече от цената на колата. За това се носят приказки че фордовете не ставал...

Щом е тдди най-вероятно изгоряла електрониката на помпата.